本标准参照采用ISO 9132-90《三轮轻便摩托车和摩托车的质量——词汇》。
　　1 主题内容与适用范围
　　本标准规定了三轮摩托车和三轮轻便摩托车有关质量的术语。
　　本标准适用于GB/T5359.1《摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型》所规定的三轮摩托车和三轮轻便摩托车。
　　2 引用标准
　　GB/T 5359.1 摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型
　　GB/T 5359.5 摩托车和轻便摩托车术语 两轮车质量
　　3 总则
　　除另有说明外，应符合下列规定：
　　a. 质量是指车辆产生重力现象或惯性现象的基本量，即反抗加速能力的量；
　　b. 载荷是指车辆在静止状态下传递到水平面上的力；
　　c. 车辆的支承面和测量装置台面是水平的，且处于同一平面内；
　　d. 车辆处于静止状态，发动机不运转，车轮处于直线行驶的位置；
　　e. 车辆是制造厂按标准装备的新车；
　　4 术语
　　4.1 基本术语
　　4.1.1 底盘 base chassis
　　装有完整的发动机、变速箱、转向机构和其他运行装置，不包括驾驶室和车厢部件。
　　4.1.2 带驾驶室的底盘 chassis and cab
　　装有驾驶室及车辆正常运行所需装备。
　　注：4.1.1，4.1.2条所述的术语不适用于边三轮车。
　　4.1.3 整车 complete vehicle
　　a. 正三轮整车为在底盘上装有完整车厢及驾驶室或在底盘上装有车厢部件。
　　b. 边三轮整车为装有车架、发动机、变速箱、转向机构和其他运行装置。
　　4.1.4 轴 axle
　　车辆单个车轮的轴或在一根轴上装有二个对称的车轮，这根轴可以是实际的也可以是假想的。
　　4.2 质量术语
　　4.2.1 底盘干质量 chassis dry mass
　　准备作正常运行并装有下列设备的底盘质量：
　　a. 正常运行必需的附件；
　　b. 全部电气设备（包括制造厂供给的照明及信号装置）；
　　c. 按照有关规定要求装备的全部仪器的接头；
　　d. 保证车辆正常工作的各种液体。
　　注：燃油及燃油/润滑油不包括在内，但包括蓄电池电解液、液压油、冷却液及发动机润滑油。
　　4.2.2 底盘整备质量 chassis kerb mass
　　底盘干质量加上下列部分质量之和：
　　a. 燃油或燃油/润滑油混合油，油箱注油量不少于规定油量的90%；
　　b. 备用车轮；
　　c. 工具箱。
　　4.2.3 底盘与驾驶室干质量 chassis and cab dry mass
　　底盘干质量与驾驶室质量之和。
　　4.2.4 底与驾驶室整备质量 chassis and cab kerb mass
　　底盘整备质量与驾驶室质量之和。
　　注：4.2.1至4.2.4条所述的质量不适用于边三轮车。
　　4.2.5 整车干质量 complete vehicle dry mass
　　a. 正三轮车整车干质量为底盘干质量与驾驶室、车厢部件的质量之和；
　　b. 边三轮车整车干质量定义见GB/T 5359.5中4.1.1条。
　　4.2.6 整车整备质量 complete vehicle kerb mass
　　a. 正三轮车整车整备质量为底盘整备质量与驾驶室、车厢部件的质量之和；
　　b. 边三轮车整车整备质量定义见GB/T 5359.5中4.1.2条。
　　4.2.7 整车全装备质量 complete vehicle mass fully equipped
　　整车整备质量加上制造厂为该车供应的备件质量。
　　4.2.8 厂定最大总质量 manufacture's maximum total mass
　　制造厂考虑到特定运行情况、材料强度、轮胎承载能力等因素计算得出的质量。
　　4.2.9 允许最大总质量 maximum authorized total mass
　　按规定的运行条件确定的最大总质量。
　　4.3 载荷术语
　　4.3.1 厂定最大有效载荷 manufacturer's maximum payload
　　厂定最大总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值。
　　4.3.2 允许最大有效载荷 maximum authorized payload
　　允许最大总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值。
　　4.3.3 厂定最大轴载荷 manufacturer's maximum axle load
　　制造厂考虑到特定运行情况、材料强度及轮胎承载能力等因素对各轴核定的承受载荷。
　　4.3.4 分布载荷 distributed load
　　按制造厂规定每个车轮所分担的载荷。
　　注：在4.2条所述的条件下均可测出分布载荷。
　　4.3.5 载荷比 load ratio
　　每轴分布载荷与车辆质量乘以标准重力加速度所得量值之比。
　　注：在4.2条所述的条件下均可分别测出载荷比。
　　附录A
　　汉语索引
　　（参考件）
　　C
　　厂定最大总质量 ……………… 4.2.8
　　厂定最大有效载荷 …………… 4.3.1
　　厂定最大轴载荷 ……………… 4.3.3
　　D
　　底盘 …………………………… 4.1.1
　　底盘干质量 …………………… 4.2.1
　　底盘整备质量 ………………… 4.2.2
　　底盘与驾驶室干质量 ………… 4.2.3
　　底盘与驾驶室整备质量 ……… 4.2.4
　　带驾驶室的底盘 ……………… 4.1.2
　　F
　　分布载荷 ……………………… 4.3.4
　　Y
　　允许最大总质量 ……………… 4.2.9
　　允许最大有效载荷 …………… 4.3.2
　　Z
　　整车 …………………………… 4.1.3
　　整车干质量 …………………… 4.2.5
　　整车整备质量 ………………… 4.2.6
　　整车全装备质量 ……………… 4.2.7
　　轴 ……………………………… 4.1.4
　　载荷比 ………………………… 4.3.5
　　附录B
　　英文索引
　　（参考件）
　　A
　　axle ………………………………………… 4.1.4
　　B
　　base chassis ………………………………… 4.1.1
　　C
　　chassis and cab …………………………… 4.1.2
　　chassis dry mass …………………………… 4.2.1
　　chassis kerb mass…………………………… 4.2.2
　　chassis and cab dry mass ………………… 4.2.3
　　chassis and cab kerb mass ………………… 4.2.4
　　complete vehicle ………………………… 4.1.3
　　complete vehicle dry mass ………………… 4.2.5
　　complete vehicle kerb mass ……………… 4.2.6
　　complete vehicle mass fully equipped …… 4.2.7
　　D
　　distributed load …………………………… 4.3.4
　　L
　　load ratio ………………………………… 4.3.5
　　M
　　manufacturer's maximum total mass …… 4.2.8
　　manufacturer's maximum payload ……… 4.3.1
　　manufacturer's maximum axle load ……… 4.3.3
　　maximum authorized total mass ………… 4.2.9
　　maximum authorized payload …………… 4.3.2
　　附加说明：
　　本标准由中国汽车工业总公司提出。
　　本标准由全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会归口。
　　本标准由南昌飞机制造公司负责起草。
　　本标准主要起草人徐希生、贝声翘、马宝贵。