当额定速度v大于2．5m／s时，C₁值应按各种具体情况计算，但不得小于1．25。

C₂——由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数；

对半圆槽或切口槽 C₂=1；

对V型槽 C₂＝1．2。

e——自然对数的底。

f——曳引绳在曳引轮槽中的当量摩擦系数；

对V型槽：

对半圆槽或带切口的槽：

α——曳引绳在曳引轮上的包角，rad，

β——曳引轮上的带切口的绳槽或半圆绳槽的切口角，rad，(对半圆槽，β=0)，

γ——曳引轮上V型槽的夹角，rad；

μ——曳引绳与铸铁曳引轮之间的摩擦系数，μ＝0.09。

注2：曳引绳在曳引轮槽中的比压

比压按下列公式计算：

a)对带切口的槽或半圆槽；

b)对V型槽：

在轿厢装有额定载重量的情况下，无论如何比压不得大于下列值：

在选择压力时，制造厂有责任考虑其个别不同的特性和使用条件。

式中：d——曳引绳直径，mm；

D——曳引轮直径，mm；

n——曳引绳根数；

p——比压，MPa；

T——轿厢以额定载重量停靠在最低层站时，在曳引轮水平面上，轿厢一侧的曳引绳的静拉力，N；

Vc——对应于轿厢额定速度的曳引绳速度，m／s。

10 导轨、缓冲嚣和极限开关

10．1 导轨的通则

10．1．1 导轨(其应力计算见本章注释)及其附件和接头应有足够的强度，能承受安全钳装置动作时所产生的力和由于轿厢不均匀载荷引起的挠曲。此挠曲应予以限制，不得影响电梯的正常工作。

10．1．2 导轨与导轨架和建筑物之间的固定，应允许自动地或用简单调节方法来补偿由于建筑物正常下沉或混凝土收缩所造成的影响。应防止因导轨附件的旋转而使导轨松脱。

10．2 轿厢与对重的导向

10．2．1 轿厢和对重各自应至少由两根刚性的钢质导轨导向。

10．2．2 对于额定速度大于0．4m／s的电梯，导轨应用冷拉钢材制成，或摩擦表面采用机械加工方法制作。

10．2．3 当采用渐进式安全钳装置时，则不论电梯速度如何，导轨均应符合10．2．2的规定。

10．3轿厢和对重缓冲器

10．3．1 缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。

如果缓冲器随轿厢或对重运行，则在行程末端应设有与其相撞的支座，支座高度至少为0．5m。

特殊情况；在底坑中，如不可能出现人员不自觉地进入对重下面的情况，则对重缓冲器可不设这种支座[如：采用网格尺寸符合5．2．1特殊情况b)的防护网]。

10．3．2 强制驱动电梯除满足10．3．1的要求外，还应在轿顶上设置能在行程上部极限位置起作用的缓冲器。

若有对重，则在对重缓冲器被完全压缩之前，这些上部缓冲器应不起作用。

10．3．3 蓄能型缓冲器仅用于额定速度小于或等于1 m／s的电梯。

10．3．4 (略)

10．3．5 耗能型缓冲器可用于任何额定速度的电梯。

10．4 轿厢和对重缓冲器的行程

10．4．1 蓄能型缓冲器

10．4．1．1 缓冲器可能的总行程(见图3)应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离的两倍即0．0674v2×2≈0．135v2(m)。无论如何，此行程不得小于65mm。

10．4．1．2 缓冲器的设计应能在静载荷为轿厢质量与额定载重量之和(或对重质量)的2．5倍514倍时达到上面规定的行程。

10．4．2 (略)

10．4．3 耗能型缓冲器

10．4．3．1 缓冲器可能的总行程(见图3)应至少等于相应于115％额定速度的重力制停距离即0．067v²(m)。

10．4．3．2 当按12．8的要求对电梯在其行程末端的减速进行监控时，则在按照10．4．3．1的规定计算缓冲器行程时，可采用轿厢(或对重)与缓冲器刚接触时的速度取代额定速度。但是，行程(见图3)不得小于：

a)当额定速度小于或等于4m／s时，按10．4．3．1计算的行程的50％；

b)当额定速度大于4m／s时，按10．4．3．1计算的行程的33 ％。

任何情况下，行程不应小于0．42m。

图3 缓冲器所需工作行程曲线图

10．4．3．3 当装有额定载重量的轿厢自由下落时，缓冲器作用期间的平均减速度应不大于gn。2．5gn以上的减速度时间应不大于0．04s。所考虑的对缓冲器的冲击速度应等于用于计算缓冲器行程的速度(见10．4．3．1和10．4．3．2)。

10．4．3．4 在缓冲器动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能运行，为检查缓冲器的正常复位所用的装置应是一个符合14．1．2规定的电气安全装置。

10．4．3．5 液压缓冲器的结构应便于检查其液位。

10．5 极限开关

10．5．1 电梯应设有极限开关，并应设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。极限开关应在轿厢或对重(如果有的话)接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。

10．5．2 极限开关的控制

10．5．2．1 正常的端站减速开关和极限开关必须采用分别的控制装置。

10．5．2．2 对于强制驱动的电梯，极限开关的控制应由下述方式实现：

a)利用与电梯驱动主机的运动相连接的一种装置；或

b)利用处于井道顶部的轿厢和对重(如果有对重的话)；或

c)如果没有对重的话，利用处于井道顶部和底部的轿厢。

10．5．2．3 对于曳引驱动的电梯，极限开关的控制应由下述方式实现：

a)直接利用处于井道的顶部和底部的轿厢；或

b)利用一个与轿厢间接连接的装置，如：钢丝绳、皮带或链条。该连接装置一旦断裂或松弛，一个符合14．1．2规定的电气安全装置应使电梯驱动主机停止运转。

10．5．3 极限开关的操作方法

10．5．3．1 极限开关应：

a)对卷筒驱动的电梯，当需要时用机械方法直接切断电动机和制动器的供电回路。应采取措施使电动机不得向制动器线圈供电。

b)对曳引驱动的单速或双速电梯，极限开关应能；

1)按上面a)切断电路；或

2)通过一种符合14．1．2规定的电气安全装置，切断向两个接触器线圈直接供电的电路。接触器的各触点在电动机和制动器的供电电路中应串联连接。每个接触器应能够切断带负荷的主电路。

c)对可变电压或连续变速电梯，极限开关应能使电梯驱动主机迅速停止运转。

10．5．3．2 极限开关动作后，只有经过称职人员调整后，电梯才能恢复运行。

如果在每一端设有数个限位开关，其中应至少有一个能防止电梯在两个方向的运动。并且，至少这个限位开关应需要称职人员调整。

10．6 下行轿厢或对重遇到障碍物时的安全装置。

10．6．1 卷筒驱动电梯

卷筒驱动电梯应设有一个符合14．1．2规定的装置，此装置在绳(或链)松开时起作用，当轿厢下行遇到障碍物时切断控制电路，使电梯停止运行。

10．6．2 曳引驱动电梯

10．6．2．1 曳引驱动电梯应设有一种装置，在下述情况下使电梯停止运行并保持停车状态：

a)启动电梯时，电梯驱动主机不旋转；

b)轿厢(或对重)受障碍物阻挡而停止下行，并导致曳引绳在曳引轮上打滑。

10．6．2．2 该装置应在一定时间内起作用，时间不大于下列两个数中的较小值：

a) 45 s；

b)运行全程的时间加上10s。若全行程时间少于10s，则最小值为20s。

10．6．2．3 在检修运行或紧急电动运行(如有的话)时，该装置不得影响轿厢的运行。

第10章注释

注：导轨弯曲应力计算

安全钳装置动作时，导轨弯曲应力fh可按下列公式近似计算：

a)除不可脱落滚柱式外的瞬时式安全钳装置：

b)对不可脱落滚柱式瞬时式安全钳装置：

c)对渐进式安全钳装置，

值不应大于：

对抗拉强度为370MPa的钢材为140MPa，

对抗拉强度为520MPa的钢材为210MPa(中间值用插入法)。

式中；P——空载轿厢的质量部分随动电缆的质量及悬挂于轿厢上的补偿装置质量的总和，kg：

Q——额定载重量，kg；

A——导轨截面积，mm2；

——安全钳装置动作时导轨的弯曲应力，MPa；

ω——弯曲系数(见表4和表5)；

λ——细长比，λ＝ ；

l_k——导轨支架间的最大距离，mm

i——回转半径，mm。

表4、表5注

1对中间强度的钢材，按线性插值法确定ω值。

2表中横向第一行数字代表λ的个位数，竖行两侧数字代表λ的十位或百位。

示例：钢材抗拉强度370MPa λ＝73，ω＝1．45(表4)。

11 轿厢与电梯井道内表面之间及轿厢与对重之间的间距

11．1 总则

不仅在交付使用之前的检验期间，而且在电梯的整个使用寿命期中应保持本标准所规定的间距。

11．2 有轿门电梯，轿厢与面对轿厢入口处的井道内表面之间的间距

11．2．1 电梯井道内表面与轿厢地坎、轿厢门框架或轿厢门(或滑动门情况下的门口边缘)之间的水千距离不应大于0．15m。

特殊情况：上述给出的间距：

a)可增加到0．2m，其高度不大于0．5m；

b)对于采用垂直滑动门的载货电梯和非商用的汽车电梯，在整个行程内此间距可增加到0．2m；

c)在5．4．3．2．2中所述及的情况不受限制。

11．2．2 轿厢地坎与层门地坎之间的水平距离不得大于35mm。

11．2．3 轿门与闭合后层门之间的水平距离，或各门之间在其整个正常操作期间的通行距离，不得大于0．12 m。

11．3 无轿门电梯，轿厢与面对轿厢入口处的井道内表面之间的距离

11．3．1 井道内表面与轿厢入口框架立柱或地坎之间的水平距离不得大于20mm。

11．3．2 如轿厢入口的自由高度小于2．5 m，轿厢入口的上梁与井道内表面之间的水平间距应在0．07m至0．12m范围内。

此间距不允许采用活动装置去封闭。

11．4 轿厢与对重之间的间距

轿厢及其连接部件与对重(如有的话)及其连接部件的距离应不小于0．05m。

12 电梯驱动主机

12．1 总则

每部电梯至少应有一台专用的电梯驱动主机。

12．2 轿厢和对重的驱动

12．2．1 允许使用两种驱动方式：

a)曳引式(使用曳引轮和曳引绳)；

b)电梯额定速度不大于0．63m／s时，可用强制式。即：

1)在无对重的情况下，使用卷筒和钢丝绳。或，

2)使用链轮和链条。在计算传动部件时，应考虑到对重(或轿厢)压在其缓冲器上的可能性。

12．2．2 可以使用皮带将单台或多台电机连接到机—电式制动器(见12．4．1．2)所控制的零件上。皮带不得少于两条。

12．3 悬臂式曳引轮或链轮的使用

使用悬臂式曳引轮或链轮时，必须采取有效的预防措施，以避免：

a)钢丝绳脱离绳槽，或链条脱离链轮；

b)电梯驱动主机不装设在井道上部时，要避免杂物进入绳与绳槽之间(或链条与链轮之间)。

这些措施不应妨碍对曳引轮或链轮的检查和维修。

12．4 制动系统

12．4．1 通则

12．4．1．1 电梯必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作：

a)动力电源失电；

b)控制电路电源失电。

12．4．1．2 制动系统应具有一个机—电式制动器(摩擦型)。此外，还可装设其它制动装置(如电气制动)。

12．4．2 机—电式制动器

12．4．2．1 当轿厢载有125％额定载荷并以额定速度运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳装置动作或轿厢撞击缓冲器上所产生的减速度。

所有参与向制动轮(或盘)施加制动力的制动器部件应分两组装设，并具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮(或盘)上仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行。

注：此条可暂缓执行。

12．4．2．2 制动轮应与曳引轮(或卷筒、链轮)连接。

12．4．2．3 正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。

12．4．2．3．1 切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。

当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

12．4．2．3．2 当电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机向操纵制动器的电气装置馈电。

12．4．2．3．3 断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动(使用二极管或电容器与制动器线圈两端直接连接不能看做延时装置)。

12．4．2．4 装有12．5．1手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以一持续力保持其松开状态。

12．4．2．5 制动闸瓦的压力必须用有导向的压缩弹簧或重铊施加。

12．4．2．6 制动过程应至少由两块闸瓦、衬垫或制动臂作用在制动轮(或制动盘)上来实现。

12．4．2．7 禁止使用带式制动器。

12．4．2．8 制动衬应是不易燃的。

12．5 紧急操作

12．5．1 如果向上移动具有额定载重量的轿厢，所需的操作力不大于400N。电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑的盘车手轮将轿厢移动到一个层站。

12．5．1．1 对于可拆卸的盘车手轮，应放置在机房内容易接近的地方。对于同一机房内多台电梯的情况，如盘车手轮有可能与相配的电梯驱动主机搞混时，则应在手轮上做适当标记。

12．5．1．2 在机房内应易于检查轿厢是否在开锁区。例如，这种检查可借助于曳引绳或限速器绳上的标记来实现。

12．5．2 如果12．5．1规定的力大于400N，机房内应设置一个符合14．2．1．4规定的紧急电动运行的电气操作装置。

12．6 速度

当电源为额定频率，电动机施以额定电压时，电梯轿厢在半载，向下运动至行程中段(除去加速和减速段)时的速度，不得大于额定速度的105％，宜不小于额定速度的92％。

12．7 停止电梯驱动主机以及检查其停止状态

使用符合14．1．2规定的电气安全装置使电梯驱动主机停止，应按下述各项进行控制。

12．7．1 由交流或直流电源直接供电的电动机

必须用两个独立的接触器切断电源，接触器的触点应串联于电源电路中，电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行。

12．7．2 采用直流发电机——电动机组驱动

12．7．2．1 发电机的励磁由传统元件供电

两个独立的接触器应切断：

a)电动机发电机回路；或

b)发电机的励磁；或

c)电动机发电机回路和发电机励磁。

电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止轿厢再运行。

在b)和c)情况下，必须采取有效措施，防止发电机中产生的剩磁电压使电动机转动(如防爬行电路)。

12．7．2．2 发电机的励磁由静态元件供电和控制，应采用下述方法中的一种：

a)与12．7．2．1规定的方法相同。

b)一个由以下元件组成的系统：

1)用来切断发电机励磁或电动机发电机回路的接触器。

在每次改变运行方向之前应释放接触器线圈。如果接触器未释放，应防止电梯再运行。

2)用来阻断静态元件中电流流动的控制装置

3)用来检验电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装置。

在正常停车期间，如果静态元件未能有效阻断电流的流动，监控装置应使接触器释放并应防止电梯再运行。

必须采取有效措施，防止发电机中产生的剩磁电压使电动机转动(如防爬行电路)。

12．7．3 交流或直流电动机用静态元件供电和控制，应采用下述方法中的一种；

a)用两个独立的接触器来切断电动机电流。

电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，必须防止电梯再运行。

b)一个由以下元件组成的系统：

1)切断各相(极)电流的接触器。

在每次改变运行方向之前应释放接触器的线圈，如果接触器未释放，必须防止电梯再运行。

2)用来阻断静态元件中电流流动的控制装置。

3)用来检验电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装置。

在正常停车期间，如果静态元件未能有效的阻断电流的流动，监控装置应使接触器释放并应防止电梯再运行。

12．8 在采用根据10．4．3．2规定的减行程缓冲器时，应检查电梯驱动主机的减速。

12．8．1 轿厢到达端站前，检查装置应检查电梯驱动主机的减速是否有效。

12．8．2 如减速无效，检查装置应以这样的方式使轿厢减速，即；如轿厢与缓冲器接触，其冲击速度应不大于缓冲器的设计速度。

12．8．3 如果检查减速的装置与运行方向有关，应设置一个装置检查轿厢的运动是否与预定方向一致。

12．8．4 如果这些检查装置或其中一部分安放在机房内：

a)它们应由一个与轿厢直接连接的装置操纵；

b)轿厢位置的信息应不依赖于曳引、摩擦驱动装置或同步电机；

c)如果用钢带、链条或钢丝绳作连接装置将轿厢的位置传到机房，该装置的断裂或松弛应通过一个符合14．1．2规定的电气安全装置使电梯驱动主机停止。

12．8．5 这些装置的功能及控制方式应与正常的速度调节系统结合起来获得一个符合14．1．2要求的减速控制系统。

12．9 机械设备的保护

对可能产生危险并可能接近的旋转部件，特别是下列部件，必须提供有效的保护。

a)传动轴上的键和螺钉；

b)钢带、链条、皮带；

c)齿轮、链轮；

d)电动机的外伸轴；

e)甩球式限速器。

但曳引轮、盘车手轮、制动轮及任何类似的光滑圆形部件除外。这些部件应涂成黄色，至少部分地涂成黄色。

13 电气设备与电气安装

13．1 总则

13．1．1 适用范围

13．1．1．1 本标准对电气安装和电气设备组成部件的各项要求适用于：

a)动力电路主开关及其从属电路；

b)轿厢照明电路开关及其从属电路。

13．1．1．2 国家有关电力供电线路的各项要求，应只适用到13．1．1．1中述及的开关输入端。但对于机房、滑轮间、井道及底坑的全部照明电路仍然适用。

13．1．1．3 本标准对13．1．1．1中述及的开关从属电路的要求，是依据现行国家有关电气设备的标准。在采用这些标准时，注明了引用标准号。

如果没有给出确切资料，所用电气设备应符合可被接受的通用安全法规。

13．1．1．4 (略)

13．1．2 在机房和滑轮间内，必须采用防护罩壳以防止直接触电。所用外壳防护等级最低为IP2X。

13．1．3 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1 000n／V，并且其值不得小于：

a)动力电路和电气安全装置电路：0．5MΩ；

b)其它电路(控制、照明、信号等)：0．25MΩ。

13．1．4 对于控制电路和安全电路，导体之间或导体对地之间的直流电压平均值和交流电压的有效值均不应大于250V。

13．1．5 零线和接地线应始终分开。

13．2 接触器，继电接触器，安全电路元件

13．2．1 接触器和继电接触器

13．2．1．1 主接触器(即按12．7要求使电梯驱动主机停止运转的接触器)应为JB 2455中规定的下列类型；

a)AC—3，用于交流电动机的接触器；

b)DC—3，用于直流电源的接触器。

此外，这些接触器应允许起动操作次数的10％为点动运行。

13．2．1．2 由于承受功率的原因，必须使用继电接触器去操作主接触器时，这些继电接触器应属于JB 2455所规定的下列类型：

a)AC—11，用于控制交流电磁铁；

b)DC—11，用于控制直流电磁铁。

13．2．1．3 对于13．2．1．1中述及的主接触器和13．2．1．2中述及的继电接触器，可针对14．1．1．1故障情况采取措施：

a)如果动断触点(常闭触点)中一个闭合，则全部动合触点断开；

b)如果动合触点(常开触点)中一个闭合，则全部动断触点断开。

13．2．2 安全电路元件

13．2．2．1 当使用13．2．1．2中述及的器件作为安全电路的继电器时，13．2．1．3的规定也应适用。

13．2．2．2 如果使用的继电器，其动断和动合触点，不论衔铁处于任何位置均不能同时闭合，那么14．1．1．1f)衔铁不完全吸合的可能性可不予考虑。

13．2．2．3 连接在电气安全装置之后的装置(如果有)应符合14．1．2．2．3关于爬电距离和电气间隙的要求(不是分断距离)。

这项要求不包括13．2．1．1、13．2．1．2和13．2．2．1中述及的器件，因这些器件本身满足JB 2455的要求。

13．3 电动机的保护

13．3．1 直接与电源连接的电动机应进行短路保护。

13．3．2 直接与电源相连的电动机应采用手动复位(13．3．3例外)的自动断路器进行过载保护，该断路器应切断电动机的所有供电。

13．3．3 当过载检测是基于电动机绕阻温升时，则断路器可在绕阻充分冷却后自动地闭合。

13．3．4 如果电动机具有多个不同电路供电的绕组，则13．3．2和13．3．3的规定适用于每一绕组。

13．3．5 当电梯电动机是由电动机驱动的直流发电机供电时，该电梯电动机也应该设过载保护。

13．4 主开关

13．4．1 在机房中，每台电梯都应单独装设一只能切断该电梯所有供电电路(下列供电电路除外)的主开关。该开关应具有切断电梯正常使用情况下最大电流的能力。

该开关不应切断下列供电电路：

a)轿厢照明或通风(如有的话)；

b)轿顶电源插座；

c)机房和滑轮间照明；

d)机房内电源插座；

e)电梯井道照明；

f)报警装置。

13．4．2 在13．4．1中规定的主开关应具有稳定的断开和闭合位置。应能从机房人口处方便、迅速地接近主开关的操作机构。如果机房为几台电梯所共用，各台电梯主开关的操作机构应易于识别。

注：如果机房有多个入口，或同一台电梯有多个机房，而每一机房又有各自的一个(或多个)入口；则可以使用一个断路器接触器，其断开应由符合14．1．2的电气安全装置控制，该装置接入断路器接触器线圈供电回路。断路器接触器断开后，除借助上述安全装置外，断路器接触器不应被重新闭合或不应有被重新闭合的可能。断路器接触器应与一手动分断开关连用。

13．4．3 对于一组电梯，当一台电梯的主开关断开后，如果其部分运行回路仍然带电，这些带电回路应能在机房中被分别隔开，必要时可切断组内全部电梯的电源。

13．4．4 任何改善功率因数的电容器，应连接在动力电路主开关的前面。

注：如果有过电压的危险，例如：当电动机由很长的电缆连接时，动力电路开关也应切断与电容器的连接线。

13．5 电气配线

13．5．1 在机房、滑轮间和电梯井道中，导线和电缆(随行电缆除外)，应依据国家标准选用。同时考虑到13．1．1．3的要求，其质量至少应等效于GB 5023．1～5023．5和GB 5013．1、GB 5013．2、GB 5013．4的规定。

13．5．1．1 符合GB 5023．2的导线，如被敷设于金属或塑料制成的导管(或线槽)内或以一种等效的方式保护，则其可用于除电梯驱动主机动力电路配线以外的全部线路。

13．5．1．2 符合GB 5023．2的硬电缆只能明敷于井道(或机房)墙壁上，或装在导管、线槽或类似装置内使用。

13．5．1．3 符合GB 5023．3的普通软电缆只有在导管、线槽或能确保起到等效防护作用的装置中方可使用。

符合GB 5013．2中的厚皮软电缆可以象13．5．1．2中规定条件下的硬电缆一样使用，并可用于连接移动设备(不能作为轿厢的随行电缆)或用于其易受振动的场合。

符合GB 5013．4的随行电缆，可作为连接轿厢的电缆。总之，所选用的随行电缆至少应具有等效于GB 5013．4要求的质量。

13．5．1．4 下述情况，无需执行13．5．1．1、13．5．1．2和13．5．1．3的要求：

a)除连接层门上电气安全装置外的导线或电缆，如果：

1)它们承受不大于100VA的额定输出；

2)两极(或相)间电压，或极(或相)对地之间电压正常时不大于50V。

b)控制柜中或控制屏上的控制或配电装置的配线：

1)电气设备中不同器件间的配线；或

2)这些器件与连接端子间的配线。

13．5．2 导线截面积

门电气安全电路的导线，其截面积应不小于0．75mm2。

13．5．3 安装方法

13．5．3．1 应随电气设施提供必要的说明，以使人们懂得安装方法。

13．5．3．2 除13．1．2中的规定外，全部电线接头，连接端子及连接器应设置于柜和盒内或为此目的而设置的屏上。

13．5．3．3 如果电梯的主开关或其它开关断开后，一些连接端子仍然带电，则它们应与不带电端子明显地隔开。并且当电压超过50V时，仍带电端子应注上适当标记。

13．5．3．4 偶然互接将导致电梯危险故障的连接端子应被明显地隔开。除非其结构形式能避免这种危险。

13．5．3．5 为确保机械防护的连续性，导线和电缆的保护外皮应完全进入开关和设备的壳体或应接入一个合适的封闭装置中。

厅门和轿门的封闭框架，可作为设备壳体考虑。但是，当由于部件运动或框架本身锋利边缘具有损伤导线和电缆的危险时，则与电气安全装置连接的导线应加以机械保护。

13．5．3．6 如果同一导管中的导线或电缆中各芯线，接入不同电压的电路时，则导线或电缆应具有其中最高电压下的绝缘。

13．5．4 连接器件

设置在安全电路中的连接器件和插接式装置应这样设计和布置，即：如果不需要使用工具，就能将连接装置拔出时，则应能保证重新插入时，绝不会插错。

13．6 照明与插座

13．6．1 轿厢、井道、机房和滑轮间照明电源须与电梯驱动主机电源分开，可通过另外的电路或通过与13．4规定的主开关供电侧相连，而获得照明电源。

13．6．2 轿顶、机房、滑轮间及底坑所需的插座电源，应取自13．6．1述及的电路。

这些插座是：

2P+PE型250V

或根据C-B 3805的规定，以安全电压供电。

注：上述插座的使用并不意味着其电源线须具有相应插座额定电流的截面积，只要导线有适当的过电流保护，其截面积可以小一些。

13．6．3 照明电路，插座电源电路的控制

13．6．3．1 应有一个控制轿厢电路电源的开关(如果同机房中有几台电梯驱动主机，每个轿厢均应设置一个开关)，此开关应设置在相应的主开关近旁。

13．6．3．2 应有一个控制机房、井道和底坑电路电源的开关，此开关应设置在机房内靠近其入口处。

13．6．3．3 由13．6．3．1和13．6．3．2规定的开关所控制的电路应各自具有保护。

14 电气故障的防护、控制、优先权

14．1 电气故障的防护

14．1．1 总则

14．1．1．1条所列出的电梯电气设备中的任何一种故障，其本身不应成为电梯危险故障的原因。

14．1．1．1 可能出现的故障：

a)无电压；

b)电压降低；

c)导线(体)中断；

d)对地或对金属构件的绝缘损坏；

e)电气元件的短路或断路，如电阻器、电容器、晶体管、灯等；

f)接触器或继电器的可动衔铁不吸合或不完全吸合；

g)接触器或继电器的可动衔铁不释放；

h)触点不断开；

i)触点不闭合；

j)错相。

14．1．1．2 对于符合14．1．2．2要求的安全触点，可不必考虑其触点不断开。

14．1．1．3 如果电路接地或接触金属构件而造成接地，该电路中的电气安全装置应：

a)使电梯驱动主机立即停止运转；或

b)在第一次正常停止运转后，防止电梯驱动主机再启动。

除非依靠称职人员，否则，恢复电梯运行应是不可能的。

14．1．2 电气安全装置

14．1．2．1 通则

14．1．2．1．1 当附录A(标准的附录)列出的某一电气安全装置动作时，应按14．1．2．4的规定防止电梯驱动主机运转，或使其立即停止运转。电气安全装置应包括：

a)一个或几个满足14．1．2．2要求的安全触点，它直接切断12．7述及的接触器或继电接触器的供电；或

b)满足14．1．2．3要求的安全电路，包括：

1)一个或几个满足14．1．2．2要求的安全触点，它不直接切断12．7述及的接触器或继电接触器的供电，或

2)不满足14．1．2．2要求的触点。

14．1．2．1．2 (1985年版本此条款取消)

14．1．2．1．3 除本标准允许的特殊情况外，电气装置不应与电气安全装置并联。

14．1．2．1．4 内、外部电感或电容的作用不应引起电气安全装置失灵。

14．1．2．1．5 一个电气安全装置发出的信号，不应被同一电路中设置在其后的另一个电气装置发出的外来信号所改变，以免造成危险后果。

14．1．2．1．6 在含有两条或更多平行通道组成的安全电路中，一切信息，除奇偶校验所需要的信息以外，应仅取自一条通道。

14．1．2．1．7 记录或延迟信号的电路，即使发生故障，也不应妨碍或明显延迟由电气安全装置作用而产生的电梯驱动主机停机。

14．1．2．1．8 内部电源装置的结构和布置，应防止由于开关作用而在电气安全装置的输出端出现错误信号。

尤其是电梯正常运行或电网上其它设备引起的电压峰值，不应在电子部件中产生不允许的干扰(抗干扰性)。

14．1．2．1．9 附录A规定了可用于各种场合的电气安全装置的类别。

14．1．2．2 安全触点

14．1．2．2．1 安全触点的动作，应由断路装置将其可靠的断开，甚至两触点熔接在一起也应断开。

当所有触点的断开元件处于断开位置时，且在有效行程内，动触点和施加驱动力的驱动机构之间无弹性元件(如弹簧)施加作用力，即为触点获得了可靠的断开。

在设计上应尽可能减小由于部件故障而引起的短路危险。

14．1．2．2．2 如果安全触点的保护外壳的防护等级不低于IP4X，则安全触点应能承受250V的额定绝缘电压。如果其外壳防护等级低于IP4X，则应能承受500V的额定绝缘电压。

安全触点应是符合JB 2455规定的下列类型：

a)AC—11，用于交流电路的安全触点；

b)DC—11，用于直流电路的安全触点。

14．1．2．2．3 防护外壳的防护等级低于IP4X的安全触点，其电气间隙和爬电距离应不小于6mm，其触点断开后的距离应不小于4mm。

安全触点的带电部分应包容在防护外壳中。

14．1．2．2．4 对于多分断点的情况，在触点断开后，触点之间的距离不得小于2mm。

14．1．2．2．5 导电材料磨损，不应导致触点短路。

14．1．2．3 安全电路

14．1．2．3．1 (1985年版本此条款取消)

14．1．2．3．2 安全电路应满足14．1．1有关出现故障时的要求。

14．1．2．3．3 其它：

a)如果某个故障(第一故障)与随后的另一个故障(第二故障)组合导致危险情况，那么最迟应在第一故障参予的下一个操作顺序中，使电梯停止。只要第一故障继续存在，电梯的所有进一步操作都应是不可能的。

在第一故障后和上述操作顺序停梯之前，发生第二故障的可能性不必考虑。

b)如果几个故障组合才能导致危险情况，那么最迟应在这样一种时刻，即连同已有故障一起将造成危险情况的那个故障出现之前，将电梯停止并保持在停止位置上。

c)在恢复已被切断的动力电源时，如果下一顺序期间在14．1．2．3．3a)和b)情况下能再停梯，则电梯不必保持在已停止的位置。

d)在冗余型安全电路中，应采取措施，尽可能限制由于某一原因而在一个以上电路中同时出现故障的危险。

14．1．2．4 电气安全装置的动作

当电气安全装置为保证安全而动作时，应防止电梯驱动主机启动或立即使其停止。制动器的电源也应被切断。

按12．7的要求，电气安全装置应直接作用在控制电梯驱动主机供电的设备上。

由于输电功率的原因，使用了继电接触器控制电梯驱动主机，则它们应视为直接控制电梯驱动主机启动和停止的供电设备来考虑。

14．1．2．5 电气安全装置的控制

控制电气安全装置的部件，应能在连续正常操作产生机械应力条件下，正确地起作用。

如果控制电气安全装置的装置设置在人们容易接近的地方，则它们应这样设置：即采用简单的方法，不能使其失效。

注：用磁铁或桥接件不算简单方法。

对于冗余型安全电路，应由传感器元件机械的或几何的布置来确保机械故障时，不应丧失其冗余性。

安全电路的传感器元件应经得住与方向无关的，具有振荡频率f在1 Hz和50Hz之间的正弦波振动，其振幅d(用mm表示)与／的函数关系为：

d＝25／f用于1