1 主题内容与适用范围
　　本标准规定了地下铁道地下各场所的照度和照明质量的标准。
　　本标准适用于地下铁道地下各场所的照明。
　　2 引用标准
　　GB 5700 室内照明测量方法
　　3 术语
　　3.1 过渡照明 为减少建筑物内部与外界过大的亮度差而设置的使亮度可逐次变化的照明。
　　3.2 散射照度 全阴天时室外水平面的照度。
　　3.3 年平均散射照度 日出后半小时到日落前半小时之间的每小时测得的散射照度的年平均值。
　　3.4 维持照度 在必须换灯或清洗灯具和房间表面，或者同时进行上述维护工作的时刻所得到的参考面上的平均照度。
　　4 照度标准
　　4.1 一般规定
　　4.1.1 地下铁道的地下各场所的照明照度标准值应按以下系列分级：
　　1，2，3，5，10，15，20，30，50，75，100，150，200，300，500，750，1000，1500和2000lx。
　　4.1.2 照度标准值为维护照度值，维护系数应符合表1的规定。
　　表1 维护系数
　　
　　4.1.3 根据各类场所的不同活动或作业类别将照度标准值规定为高、中、低三个值，应根据建筑等级、使用情况、所处地区等因素，从中选择适当的标准值，一般情况下应取中间值。
　　4.2 照度标准值
　　地下铁道正常照明的照度标准值应符合表2的规定。
　　5 应急照明及值班照明
　　5.1 应急照明
　　5.1.1 疏散照明
　　在地下铁道车站站台、站厅、楼梯、通道、出入口等处应设疏散照明。疏散照明由出口标志灯、指向标志灯、疏散照明灯等组成。
　　5.1.1.1 在地下铁道车站站台、站厅的出口、车站出口及其他通向站外的应急出口处均应设置出口标志灯。出口标志灯的安装高度应为2.2~2.5m。
　　5.1.1.2 在地下铁道车站站台、站厅、楼梯、通道及通道转变处附近，当不能直接看见或不能看清出口标志灯时，应根据需要设置指向标志灯，安装间距不应大于20m。
　　5.1.1.3 在地下铁道车站站台、站厅、楼梯、通道及通道转弯处附近、出入口等处均应设置疏散照明灯。疏散照明灯的地面水平照度值不宜低于1.0lx，由正常照明转换为疏散照明的切换时间不应大于5s，疏散照明供电时间不应低于1h。
　　5.1.2 备用照明
　　需保证正常活动继续进行和视看的重要房间和部位应设备用照明，如：行车值班室、控制室、通信信号机房、计算机房、售票室等，其工作部位备用照明照度值不应低于正常照明照度值的10%，切换时间应不大于5s。
　　5.2 值班照明
　　非24h连续运营的地下铁道的公共场所，如：站台、站厅、通道、楼梯等，应设值班照明，其照度值不应低于正常照明照度标准值的10%。应从正常照明中分出一部分作为值班照明，并单独控制。
　　表2 地下铁道各类场所正常照明的照度标准值
　　
　　注：1）对于有特殊照明要求的地下铁道车站站台、站厅的照度水平可提高至300lx。
　　6 过渡照明
　　6.1 地下铁道车站出入口应考虑过渡照明。
　　6.2 过渡照明宜优先利用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
　　6.3 白天地下铁道车站出入口内外亮度变化，宜按1：10到1：15取值，夜间出入口内外亮度变化，宜按2：1到4：1取值。
　　6.4 过渡照明的计算
　　地下铁道出入口过渡照明的计算应按附录A的方法确定。
　　7 照明质量
　　7.1 照度均匀度
　　地下铁道车站站台、站厅、通道、办公室、休息室等场所的正常照明的照度均匀度应按最低照度与平均照度之比确定，其数值不宜低于0.7。
　　7.2 眩光限制
　　7.2.1 眩光限制质量等级
　　地下铁道地下各场所的直接眩光限制质量等级应符合表3的规定。
　　表3 直接眩光限制质量等级
　　
　　7.2.2 直接眩光限制方法
　　地下铁道地下各场所一般照明的直接眩光的限制可采用附录B的灯具亮度限制曲线确定。
　　7.2.3 最小遮光角
　　直接型灯具的最小遮光角应符合表4的规定。
　　表4 直接型灯具的最小遮光角
　　
　　7.3 光源的颜色
　　7.3.1 光源的色表
　　地下铁道的地下各场所照明光源的色表宜符合表5的规定。
　　表5 光源的色表
　　
　　7.3.2 光源的显色指数
　　地下铁道地下各场所照明光源的一般显色指数宜符合表6的规定。
　　表6 光源的显色指数
　　
　　7.4 反射比
　　地下铁道连续工作的房间和经常有人活动的公共场所，其建筑各表面的反射比宜按表7选取。
　　表7 地下铁道建筑表面的反射比
　　
　　8 照明运行与测量
　　8.1 运行维护
　　8.1.1 应定期维护和更新损坏或有缺陷的照明设备。
　　8.1.2 应按规定周期清扫灯具和房间各表面。
　　8.1.3 清扫灯具与更换光源宜同时进行，并保持同一场所光源的色表一致。
　　8.2 测量
　　8.2.1 地下铁道各场所的照明应定期测量。
　　8.2.2 地下铁道各场所照明的测量方法应按GB5700的有关规定进行。
　　附录A
　　地下铁道车站出入口过渡照明计算
　　（参考件）
　　A1 对于地下铁道车站出入口，为使乘客进出时眼睛对周围亮度处于适应状态，应考虑过渡照明。
　　A2 人们周围的亮度发生变化后，人眼为适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。亮度和适应时间的关系如图A1曲线所示。亮度系指人们的主视线方向的亮度。
　　A3 过渡照明应考虑：a）室外亮度（照度）；b）室内表面亮度（照度）；c）根据室内外亮度差确定适应时间；d）根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
　　A4 入口处室内外亮度变化白天可按1：10~1：15考虑，夜间可2：1~4：1考虑；人行速度以0.7m/s考虑；出入口外年平均散射光照度按表A1取值。
　　A5 过渡照明的照度计算结果低于本标准表2的规定时，应以表2的规定为准；高于本标准表2的规定时，应以计算结果为准。
　　A6 漫反射表面的亮度按下式计算：
　　L=ρ×E/π …………………………（A1）
　　式中：L——表面亮度，cd/m²；
　　ρ——表面反射比；
　　E——表面的照度，lx；
　　π——常数。
　　
　　图A1 亮度-时间曲线
　　表A1 典型地区年平均散射照度
　　
　　附录B
　　灯具亮度限制曲线及其应用方法
　　（参考件）
　　B1 地下铁道的地下各场所正常照明的直接眩光，应采用图B1或图B2中的亮度曲线限制灯具的亮度值。
　　B2 本方法仅限制灯具眩光角（图B3）内的亮度值。
　　B3 采用图B1或B2时，应分别考虑灯具在两个垂直面上的亮度分布（图B4）。
　　B4 对于无发光侧面的灯具和长条型灯具，从纵向观看（C90~C270），应采用图B1亮度限制曲线限制灯具的亮度；对于有发光侧面的灯具和长条型灯具从横向观看（C0~C180），应采用图B2亮度限制曲线限制灯具的亮度。
　　B5 灯具在眩光角内某个方向上的亮度值，为该方向上灯具发光面的平均亮度值。
　　B6 根据灯具的类型，将灯具的亮度分布曲线置于图B1或图B2内。根据眩光限制质量等级以及该场所的照度等级选择图表中某条限制曲线进行比较，若灯具的亮度分布曲线全部落在限制曲线左边，即符合眩光限制的要求；若落在限制曲线的右边，则不符合眩光限制的要求；若灯具的亮度分布曲线一部分落在限制曲线的左边，另一部分落在右边（即两条曲线相交），则该灯具的亮度在某些角度内符合要求，其他角度上不符合要求，这时应该确保主要视线方向上的灯具亮度值小于限制曲线上的亮度值。
　　
　　图B1 亮度限制曲线
　　（用于所有的侧面不发光的灯具和侧面发光的线状灯具从端部方向观看时）
　　
　　图B2 亮度限制曲线
　　（用于所有的侧面发光的灯具，侧面发光的线状灯具从端部方向观看时除外）
　　
　　图B3 眩光角
　　
　　图B4 灯具的二个主要方位

　　附加说明：
　　本标准由中华人民共和国建设部提出。
　　本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口。
　　本标准由北京市地下铁道设计研究所、铁道部劳动卫生研究所负责起草。
　　本标准主要起草人温志伟、刘扬、刘淦君、潘伦典、王四德。
　　本标准委托北京市地下铁道设计研究所负责解释。