金华市1995年有机动车44568辆，驾驶员65861名，公路里程数4376.4公里。到2004年10月底，机动车增至70.53万辆，驾驶员85.03万人，公路里程数7864.57公里。1995年交通事故死亡676人，年均151.68人/万车。1996～2003年交通事故共死亡5223人，年均交通事故死亡653人，年均11.03人/万车，8年万车死亡率共下降140.65％。

一、管理措施到位是道路交通安全管理的关键

　　金华市公安局交警支队在控制事故方面，注重科学管理方法，对近几年的交通事故情况进行认真的梳理分析，深入调研，探索事故发生规律，提高管理的科学性、针对性和主动性，并在此基础上，运用新的管理理念和方法进行全市交通安全管理工作。
一是在全国首先提出了“三项重点整治”理念。近几年，金华市干线公路死亡事故高发，仅占该市公路里程6.58%的国省道公路，交通事故死亡人数却每年高达50% 以上。为了把主干线公路事故降下来，金华市提出道路交通管理必须有重点，有载体。为此，交警支队根据事故发生的时间、地点、原因等，确定了三项整治重点——重点运输企业的驾驶人、车辆；重点乡镇的交通安全宣传教育；重点路段、路口的物防投入。与　　此同时，通过调研找准安全管理切入点，如2002年开展农用车专项整治，2004年开展摩托车专项整治。目前，载人农用车已全部淘汰，涉摩道路交通事故也明显下降。
　　二是提出了有序保安全理念。随着城市的扩大，一些公路变为城市道路，我们顶住各种压力，千方百计筹措资金，在干线公路上漆划了人行横道线，在一些路口安装了红绿灯。
　　三是提出了交通抑制理念。在一些事故多发的主干公路上安装减速块，强行控制车速。
　　四是提出了合理调流理念。通过路面管理的合理张弛度，使一些施工车辆、大型车辆尽量避开人流、车流的高峰和事故多发时段行驶。
　　五是提出了视警觉理念。针对南方水网地区气候多雨多雾的特点，尤其是阴、雨天气及傍晚开远光灯可以早提醒驾驶员的特点，从2002年9月份开始，在杭金线03省道开展了“白天开大灯、行车更安全”试点。４个月试行期间的上午６时至下午６时，杭金线金华段发生重大交通事故7起，死亡７人，与2001年同期相比减少10人。