信息采集车是为提升防汛抗旱应急处置能力而配备的专用车辆，由于它是根据各种不同业务要求改装而成，在车辆性能的稳定方面有待进一步改进。同时，车辆行驶路线一般都不是正规的柏油路，这就要求驾驶员不但有高度的责任心，也要有过硬的驾驶技术。笔者根据多年的驾驶经验，总结出一套针对恶劣天气和急、难、险、重条件下的驾驶技巧，以期抛砖引玉。

在接到应急抢险任务时，应保持平常心，头脑冷静，眼观四方。进入险要地带时，紧记一字：“慢”。在泥浆四溅和车轮空转打滑时，要知难而退。当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车，以免泥足深陷而无法脱身。最佳办法是后退再来一次，甚至转行其他路线。要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要轻轻地加油。突然的加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终只会空转打滑。

刹车的动作一样要轻，突然或急促的刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮。遇正下斜坡时，很易会失去控制，情况十分危险。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车会失去转向功能，滑行的结果—样是失控。切记保持四个车轮畅顺地滚动，才是保持牵引力的唯一方法。

当遇到未能确定通过可能的地形时，应先把汽车停定，三思而后行，甚至下车视察地形，最佳方法是亲身步行通过了解地形后，再计划行车路线。亲身步行通过的好处，除了预知地形高低变化外，更加实际的是清楚知道泥土的松软程度，以避免车辆被困。通过浅河滩时，亦不妨先亲自涉水观察地形，所以要随车准备长水靴，以便涉水之用。最好是带备长竹枝，方便探察河床的虚实，因为肉眼看不清的地形，往往是最危险的地带。

信息采集车有时要越过荒野之地，途中路面情况很难知晓，离地距亦即是车底与地形所造成的角度。有几项关于离地距的说明，我们要留意：一是驶入角。驶入角是指车头最突出的部分(通常是保险杠)与前轮构成之角度，此角限制了在不伤及汽车前提下之最大可爬坡角度。二是斜坡角，斜坡角又叫“轴间离地距”，是两轴距离正中间部份跟前后车轮构成之角度，此角决定车辆能否驶过大型凸起物或斜坡脊位。如果脊位形成之角度较斜坡角小，汽车便有可能于两轴中间被搁起，令车轮离地了。我们应留意的，是轴距与车轮大小均会影响斜坡角，轴距愈短，车轮愈大，攀越斜坡角的性能就愈高。三是车轴离地距，是指车轴特别是差速箱与地面之距离；如果让高度较此距离大之硬物在车轮间驶过，差速箱便会被撞及了。四是离开角，跟驶入角相似，只是车头改为车尾，即车尾最突出部分跟后轮所组成之角度。

在起伏不平的山丘地形上驾驶，例如先上坡、再下坡，就要特别小心。因为小山丘顶所形成的脊位，往往会卡着车底。此外，一些骤看平坦的波浪形地带，反而是最危险的地形。原因是四个车轮走在四点高低不同的位置，对平衡力有极大的考验，一不小心或车速稍高的话，都会出现翻侧的可能。最好的方法是保持低比率加力波行车，当地形变化大时，应选用低波来配合慢速行车。千万不要介意撤退再选前进路线，以退为进往往是克服脊、沟地形的“黄金定律”。

爬坡之前应先入好加力档，以低档低速爬坡，直线前进。如果在靠近坡顶时发觉抓着力不足，转往1档或将方向盘左右转动试试。如果发觉斜坡太陡未能再爬上，应快速地入回后档，另找路线再试，尽量利用引擎制动效能，同时避免踏制动板。下坡(斜幅大的斜坡)时，一定要用低比齿组和低档，尽用引擎制动效能，切忌踏制动板，应保持直线下坡，大力制动有可能令车辆锁死，会令转向功能暂时失效。如非直线下坡，有可能因坡度太徒，令汽车翻倒，十分危险。

总之，安全行驶对信息采集车而言更加重要。只有信息采集车安全到达现场，才能将现场信息及时传送到调度中心，从而保证紧急情况下统一指挥、快速反应、协调有序、高效运转，切实提升应急队伍素质，提高突发事件应急处置能力。