弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。
        弯道的最根本原则：绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。
        遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。
        2、违反交通法规。闯红灯，走机动车道，突然变道等等均是事故的主要原因。
        我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你，对吗？
        中国 是世界上使用自行车 电动车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,骑者不计其数,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且至少要保持30厘米以外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。
        城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的，以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这时候也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。
        骑行过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑行路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。
        遇到路口,应提前减速，,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。
        3、安全意识淡漠。
        在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。
        我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。
        跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向，跟随时前轮与前者后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。
        提前预判是关键，无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。
        （三）事故处理。
        摔车事故发生后,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。
       
        三、特别提示：
        1、为避免由于体力消耗严重而对身体造成不利影响，如血糖过低导致头晕、身体绵软甚至昏迷，以及脱水等症状的发生，每个人应注意携带巧克力、压缩饼干等补充能量的食品及足量饮水，全程80公里以上的活动应适量增加；
        2、如有心血管、脑血管、呼吸系统以及其他疾病史的车友必须事先声明并进行体检，备好自身用的相关药物，并获得医生同意的前提下才能够参加活动；
        3、每次出行必须专人携带创可贴、纱布、医用胶布、双氧水、消毒药粉等伤口清理及包扎用品，长途骑行建议双人备份（其实这些东西也没多重)；
        4、建议活动中最好不喝酒。如一定要饮酒须适量，酒量有大小，自身把握好，建议最多不超过自身酒量的三分之一为好。活动中绝对禁止飙酒、劝酒。
 

        济南健宇单车俱乐部理事会
        2013年7月