仪
６．５．１ 开航前备妥有效的台卡海图。台卡仪面板的各类开关、旋钮、巷值表应功能良好，台卡导航仪能正常地工作。
６．５．２ 台卡巷值表能精确的调零，巷识别的控制功能正常。
６．５．３ 台卡导航仪应能通过例行的性能测试。如常用的ＭＫ－２１型其操作相位的校正和测试按钮各台卡表的分巷指各针应能反对针方向各转至下列位置：
红：约０．２０巷，即反转一个巷值的２０％；
绿：约０．１５巷，即反转一个巷值的１５％；
紫：约０．２５巷，即反转一个巷值的２５％。
６．５．４ 可能时选定台链，完成巷识别和巷及区的设定，检查台卡表的指示数值与台卡海图的船位比较，在有效的接收范围内，应有正常的定位精度。
６．６ 劳兰接收机
６．６．１ 检查劳兰接收机本身的误差，不超出１ｕｓ。
６．６．２ 自动搜索、自动同步、自动跟踪和劳兰Ｃ的三周精测性能均应正常。
６．６．３ 各分频和控制信号的波型均应正确。
６．６．４ 有警告功能的设备，当劳兰Ｃ三周失配时，应能告警。
６．７ 欧米加定位仪
６．７．１ 欧米加定位仪面板开关按钮及显示功能均应正常。
６．７．２ 人工或自动方式的段同步，均能清晰而连续地监听或显示同步状态。
６．７．３ 备用电源应能正常使用。
６．７．４ 对下列情况应能报警或显示。
ａ．不能正确接收所选台对的信号；
ｂ． 被测台对的修正信息在６ｍｉｎ内不能更新；
ｃ．船电中断或设备故障；
６．７．５ 本标准中的要求也适用于与其他导航仪组合在一起的欧米加性能。
７ 电子导航设备
７．１ 陀螺罗经
７．１．１ 开航前，陀螺罗经应能稳定地指北，随从灵敏度正常。其系统处在上次年度大修的有效期内。
７．１．２ 对于双转子罗经，其支承液体的比重、温度和球高均应符合该罗经的要求。对于单转子或电控罗经，其温度和噪声均应正常。
７．１．３ 主罗经随从系统在最大负载（接人全部分罗经）时，灵敏度应正常。
７．１．４ 主罗经和所有分罗经分之间的同步误差经实测应不超过±１°。
７．１．５ 主罗经的故障、断电和过温时系统应能正确地报警和人工复位。
７．１．６ 陀螺罗经电源的启动控制以及变流机和稳压装置应工作正常。
７．１．７ 主罗经的航速及纬度误差校正功能应正常。
７．２ 回声测测深仪（以下简称测深仪）
７．２．１ 测深仪经实际操作试验应正常、显示、稳定、回波清晰。
７．２．２ 显示零点应准确。
７．２．３ 主管人员应人解激发器所在舱室的大概位置。
７．２．４ 检查指示器记录组供纸情况，必要时应换新。
７．２．５ 测深仪面板的照明应正常可控。
７．２．６ 装有深度自动报警的设备，经检验其报警功能应正常。
７．３ 计程仪
７．３．１ 计程仪能正常提供每海里２００次脉冲用于导航设备。
７．３．２ 计程仪的主仪器和复示器之间的航速和航程偏差应不大于±１ｎｍｉｌｅ。
７．３．３ 传感器舱室应干燥清洁。
７．３．４ 面板数字显示从０—９均应正常。
８ 天线装置
８．１ 开航前，必须对天线装置作认真地检查，确保它们的结构和悬挂均牢固可靠，绝缘良好。将天线拉紧，能抗强风袭击。收发天线均应能转换接地。
８．２ 中、高频发射天线
８．２．１ 中、高频发射天线（以下简称发射天线）包括主用和备用发射天线。
８．２．２ 确认升降发射天线的桅顶滑车结构应牢固可靠，升降索具应良好。
８．２．３ 发射天线的下引线应与天线的编结、夹子、套环、卸克均应牢固可靠。
８．２．４ 设置在悬挂天线一端或二端的保护环，其结构性能应完好可靠，悬挂天线的吊索夹子、套环、卸克与绝缘子之间连接应牢固、无松动或断裂现象。
８．２．５ 天线绝缘子应完整无损、表面清洁、绝缘良好。
８．２．６ 天线末端与引入室内的铜管或电缆的连接处应接触良好，并有结构良好和固定可靠的保护环。
８．２．７ 发射天线的塔型引入绝缘子应完整无损、表面清洁，绝缘电阻一般不低于１０ｍΩ。
８．２．８ 油轮船桅的钢索具绝缘子，伞型或直立型发射天线的支索绝缘子，均应完好无损、表面清洁、绝缘良好。
８．２．９ 无线电室内天线转换箱开关的连接位置应有明显的标志和可靠的接地点，开关在天线开路点应与外线接触良好，转至此位时能正确地指示测向仪“发射天线已断开”。
８．３ 接收天线
８．３．１ 接收天线包括下列接收设备的天线：
中、高频接收机，气象传真机，劳兰接收机，台卡接收机，卫星导航接收机，欧米加接收机，测向仪辅助天线，无线电报和无线电话报警器接收机以及航行警告接收机等。
８．３．２ 接收天线与天线馈线之间或馈线与接收设备之间的避雷装置均应有可靠的功能。
８．３．３ 与接收设备输入端连接的高频电缆应与设备的输入阻抗相匹配。电缆两端接触应良好，屏蔽线应可靠地接地。
８．３．４ 接收天线在接收频段或频率上应能有效地接收，无工业干扰。
９ 船舶通信导航设备开航前安全检查核定表〔见附录Ａ、附录Ｂ（补充件）〕
９．１ 船舶通信、导航设备航前，安全检查核定表（以下简称《安全核定表》）应按时填报及核审，是有关船长、船员和机关管理人员安全现任制的重要组成部分。根据海船与河船的不同特点把其分为Ａ、Ｂ两种。
９．２ 海船开航前安全核定表按《附录Ａ》要求填报，经船长签阅后，送（寄）主管部门审核，并将送（寄）出的日期豚地点记入无线电日志及航海日志。
９．３ 长江及内河船舶开航前安全核定表按《附录Ｂ》要求填报，经船长签阅后，送（寄）主管部门审核，并将送（寄）出的日期及地点记入无线电日志和航海日志。
１０ 通信人员的培训与考核
１０．１ 各船舶主管机关应设立或健全能对船舶通信人员进行合理调配、技术培训和业务考核的统一职能部门，为人员素质的提高和通信导航工作的安全质量提供保证。
１０．２ 为满足ＩＭＯ发布的《１９７９海员培训、发证和值班标准国际公约》的要求，应由专门机关负责对通信人员进行培训、考试和发证。
附件略