2、车的因素

　　在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故最普遍的原因之一，占车辆交通事故的19%。其他原因包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。车辆在高速公路上行驶时，要注意规定车速，并与其他车辆保持一定距离，车速过高或过低都十分危险，要注意行车道的占用，还需注意载物的规定，不因超载或偏载造成离心力过大而发生交通事故。

　　3、路的因素

　　路的因素主要指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速公路的保养也非常重要。

　　4、管理的因素

　　高速公路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。高速公路安全管理部门应对高速公路提供有效的管理，为人民提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。

　　三、高速公路安全管理控制理论

　　责任论 划分安全责任是安全生产工作的重要环节。通过签定安全生产责任书，划分管理范围和责任;通过交纳安全生产风险抵押金，强化安全责任。出现责任事故的，扣除安全抵押金;实现了安全目标的，按照抵押金全数加倍返还。

　　预防论 坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化忧患意识、责任意识和防范意识。

　　季节论 针对不同的季节特点有所侧重地抓好重点工作。冬天气候干燥，加强防火;夏天雷雨天气多，加强防雷击和溺水，准备防洪救灾;春天防困倦，秋天防疲乏等。

　　动态论 安全管理具有动态性，人在其中既是主体，又是客体。动态管理的核心是对人的管理，首先要提高人的素质。

　　处置论 实践证明，高速公路上的任何障碍都有促发事故的可能，故障或事故车辆更是不容忽视的事故隐患，合理处置是减小事故损失的关键。

　　四、如何加强高速公路安全管理

　　1、应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素质。针对高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应注意制定合理的行车计划，不要疲劳驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用安全带。此外，要加强对全社会的安全法规教育，使人们了解高速公路与一般公路的区别，加强高速公路安全附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速公路上随意上下车及行人穿越高速公路现象的发生。

　　2、保持良好的车况，严禁超速行驶，注意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的处罚，并结合安全教育，使其认识到问题的严重性和危害性。

　　3、我国的高速公路设计是以汽车的计算行驶速度来决定线形标准的，但是在高速公路上，许多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的。所以，在道路设计时，应选用合适的线形标准，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提醒驾驶员注意。

　　4、我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速公路的使用效果，应研究智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通安全、改善行车安全、减少行车污染。