4 汽车排放污染的控制对策
4.1 采用减少发动机排放污染的技术
减少发动机排放污染的技术主要分为机内净化技术和机外净化技术两大类。机内净化技术主要是以改善发动机燃烧状况，降低发动机排放污染的各种技术；机外净化技术是对已经生成的排放污染物在未进入大气环境之前采用化学或物理的方法进行的排气后处理的净化技术和非排气污染的净化技术。
4.1.1 机内净化技术
目前，应用较多的减少发动机排放污染的机内净化技术主要有：电子控制燃油喷射和燃烧系统优化设计技术、点火系统改进技术、可变进排气和进气系统改进技术、废气再循环（EGR）技术、燃料喷射系统改进技术、稀薄燃烧技术、增压与中冷技术等。
4.1.2 机外净化技术
由于汽车排放污染物的主要来源不同，所以机外净化技术分为两类:一是排气后处理技术，二是非排气污染物处理技术。非排气污染物主要是指由燃油蒸发和曲轴箱窜气所产生的碳氢化合物（HC）。机外净化技术装置主要有：三效催化器、微粒捕集器（也称柴油机排气微粒过滤器）、燃油蒸发控制装置、曲轴箱强制通风装置（PCV）。
4.2 加强新车排放污染的监控管理
要加强新车源头阶段的监控管理，建立有效的监控管理措施，严格执行国家规定的机动车排放标准，对达不到国家规定的排放及相关标准的汽车，不允许生产和销售。强化新车的准入制度，促使汽车生产企业加强控制汽车排放技术的研发。
4.3 加大对在用车辆的管理力度
4.3.1 严格执行I/M（检查和维护）制度
对在用车执行I/M（检查和维护）制度，是治理在用车排放污染的有效措施。执行在用车辆的I/M 制度，可以检查排放控制设备工作是否正常；同时，可以纠正因调整不当或因机械故障引起排放超标的情况，确保在用车在使用期中的排放控制设备的有效运转，从而实现对在用车排放污染的控制。建立完整的检查和维护体系，强化执行I/M（检查和维护）制度，是目前控制在用车排放污染的经济而有效的途径。
4.3.2 加速老旧车辆的淘汰
由于我国老旧车辆的排放污染较为严重，所以对老旧的在用车，经实行控制排放污染的技术改造以及采取相应的控制排放污染技术后，仍达不到国家规定的排放污染控制标准的，要坚决淘汰；同时，制定出较合理可行的管理办法和措施，加快老旧车辆的淘汰。
4.4 提高燃油的质量
我国推行的汽油无铅化，使铅污染得到了有效的控制。但是，目前我国燃油的质量与发达国家的水平相比差距较大，燃油中硫含量比发达国家高3～10 倍。少量的SO2 在催化剂的表面逐渐堆积，就会影响催化净化装置的使用寿命以及排放污染控制的效果。因此，政府可以出台相关的政策，促进低硫的清洁油品的生产，提高燃油质量，降低燃油的硫含量。
4.5 开发新能源和混合动力汽车
发展以液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）、乙醇、二甲醚（DME）等为燃料的汽车，发展清洁代用燃料汽车以实现降低汽车的有害排放，减少空气污染的目标。电动汽车具有清洁无空气污染、噪声低、结构简单等特点，混合动力电动汽车（HEV）使用代用燃料与电池混合动力，是高效、低污染的汽车，不但可以节省石油能源，而且可以较好地保护大气环境，所以要大力发展以电池为电源的电动汽车和混合动力电动汽车。
4.6 强化交通管理措施
优先发展公共交通，逐步完善城市良好的公共交通体系；进一步强化管理手段，应用现代信息技术，应用先进的智能交通系统，解决交通堵塞，提高交通系统的效率，创造汽车使用的良好环境。
5 结语
汽车排放污染已经成为大气污染的一个主要来源，严重威胁着人们的身体健康。因此，控制汽车排放污染，改善空气质量，保护大气环境刻不容缓。控制汽车排放污染是一个涉及领域较广的系统工程，还需要从多方面不断完善控制对策及措施，治理汽车排放污染。