为保证电力机车热滑期间的行车、设备和人身安全，确保电气化铁路的顺利开通，制定本办法。

1、热滑送电开通领导小组：

组  长：武志平

副组长：王振星

组  员：张辉、董晔、张红新、刘辉、康林生、李健、牟兆伟

办公室设在项目部调度室，电话：0315-3193675

2、抢险组织。以单组作业车为单位，全线成立三个抢险车队。如果发生接触网塌网、断线等较严重的事故时，根据抢险车所负责的区段，立即从所在的车站请点出发，直达事发地点进行抢险。抢险车上配备了足够的抢险工具和抢险材料。

抢险车队统计

3、抢险小组。抢险小组以作业队和工班为单位组成。全线成立6个抢险小组，每个小组15~20人，或独立进入事发地点抢险，或利用抢险车抢险，分别负责各自管段的抢险任务。小组负责区段或负责人见下表。

抢险小组统计

4、应急项目和措施

（1）接触网塌网事故的应急措施

造成接触网塌网的事故大概有以下几种情况：受电弓钻网后将接触网拉断；受电弓打弓后将腕臂瓷瓶打碎，造成接触网塌落侵限；腕臂瓷瓶被高压电击穿后，腕臂失去支撑，接触网塌落侵限等。有如下应急措施：

1）接触网塌网事故抢险时，首先，本着“先通车，再修复”的原则进行抢修。

2）当巡视人和值班人发现和得知塌网事故时，立即采取快捷的通讯方式，将事故地点（站区、公里数、接触网杆号）、事故简单情况、影响范围等迅速报告项目部应急抢险领导小组以及值班抢险领导小组负责人，当巡视人不得擅自处理以防有电造成人身伤亡事故。

3）巡视人员在事故地点采取措施（信号旗防护），拦截向事故地点开来的列车，并尽可能地保护好事故现场。

4）值班抢险领导小组接到事故报告后，迅速启动事故应急抢险预案，迅速组织事故抢险车队和抢险人员，携带抢险工具和材料（见附表1），赶赴事故地点。同时通知电调申请停电后，确认无电，挂好地线后方可进行抢修作业。

5）抢险中，首先清除影响列车运行的障碍物，将接触网恢复到规定的技术标准范围内。并对事故现场进行拍照、取证。如果事故范围大，抢险困难，立即电话通知其他抢修组，增派抢修人员并向领导报告。

6）抢修任务完成，由抢修负责人对线路开通状态及施工技术标准进行验收，确认符合开通要求后向行车组织部门和抢险小组报告情况，要求立即恢复列车运行。

7）当列车恢复运行后，如还需要进一步对事故点进行维修，作业队再重新申请封闭点，对抢修的接触网再次进行永久性恢复。

（2）触电救护的应急措施

1）巡视人员发现路外人员进入铁路线路行走时，要及时制止。

2）巡视人员发现有人被接触网高压电击后，要迅速通知项目部应急抢险领导小组，并打120救护电话，尽快实施救护，并保护现场。

（3）瓷瓶击穿的应急措施

1）巡视人员发现瓷瓶有闪络现象（但接触网未发生塌网时），立即采取快捷的通讯方式，将事故地点（站区、公里数、接触网杆号）、接触网状况、可能造成的影响等迅速报告项目部应急抢险领导小组以及值班抢险领导小组负责人。

2）抢险组立即对事故地带进行封锁，防止列车通过造成更大的事故，同时通知电调申请停电。。

3）我单位立即组织抢险车队，出动抢险车或由抢险小组使用梯车抢险，抢险时，要确认在无电的情况下，同时挂好地线。

4）抢险人员未达到之前，巡视人员要用防护旗进行防护，防止列车通过此事故地点。

（4）吊弦线夹打弓的应急措施

1）电力机车热滑时，巡视人员发现吊弦线夹严重倾斜，并判断出现了打弓现象时，立即采取快捷的通讯方式，将打弓地点（站区、公里数、接触网杆号）、数量、影响范围等迅速报告项目部应急抢险领导小组以及值班抢险领导小组负责人。是否考虑在适当的时间利用梯车进行处理。

2）如果允许处理，抢险领导小组应先申请停电后，确认无电并挂好地线后立即通知抢险小组利用梯车对其进行抢修。

3）如果不允许当天处理，第二天必须申请封闭点进行检修。

5、有关要求

（1）开通前各单位认真组织学习《接触网送电开通方案》和《接触网供电及热滑试验应急预案》，使所有参加送电开通人员都明确送电开通程序和预案的程序与要求，熟悉本管段供电系统图。

（2）组织学习停电作业有关规定，包括要令、验电接地等规定。

（3）准备好绝缘手套、对讲机、防护旗、喇叭、验电器、接地线、手电等。开通前要进行通讯联络试验并确认可靠。

（4）确定通讯方式方法，尤其是值班人员与抢修汽车、轨道车等司机必须事前确定频道，以及通讯联络中断时所采取的应急措施。

（5）严格按照上级批准的“送电开通”方案规定的计划、要求进行各项工作。送电时间、地点、步骤不得任意变更，如有变更，应作书面报告，经上级批准后，以文件或命令的形式下达。

（6）统一指挥，严格纪律，送电组织负责人应亲自检查各自分管范围内的送电准备工作，积极解决存在问题，确认准备工作完好后，亲自向上级汇报情况。

（7）送电开通前后各车站隔离开关、避雷器、绝缘锚段关节处、分相处等重要地段均设专人进行检查确认巡视。

（8）送电开通当天和送电后，任何人无调度命令均不得擅自登高作业，对网上设备一律按有电对待。此后所有接触网作业（包括事故抢修），均需向供电调度办理申请停电作业签证手续。禁止无证上杆、上车作业，或接近带电体。巡视人员注意来往车辆，发现危及行车及设备安全时应及时汇报，得到命令后按程序进行验电、接地后作业，作业时必须一人操作、一人监护。所有人员严禁越出接地范围进行操作。

（9）送电开通当天和送电后所有安装作业车、架线车、轨道吊车、汽车等各种抢修车辆，必须事先检查，确保车辆状态完好。备好抢修工具材料，人员24小时值班，坚守岗位，不得擅离职守，不得饮酒。在开通前一天16时后，各种车辆上任何一点至轨面高度不得超过4.8m，所有升降梯蹬，冷滑受电弓等全部绑扎牢固，任何人不得随意攀登，并挂好“高压危险，禁止攀登”警示牌。作业车要采取措施，防止误升作业平台，所有梯车、梯子全部放倒，需抬梯车时应平抬，严禁在轨道上推拉，装卸梯子、梯车时必须注意保持至带电体2m以上的绝缘距离。

（10）各作业队抢修人员时刻待命，做好充分准备。出工及收工必须清点人数，详细交待安全措施，其他按公司有关安全措施执行。

（11）由于所有命令均以电话传送，为确认命令内容、避免差错，应复诵核对，并做好记录，以备核查。

（12）送电开通期间执行各种操作命令时，如开关操作、绝缘测试、验电、挂接地线、拆除接地线等，均需两人协同执行，一个监护，一人操作。操作前，须填写操作命令票，操作时，必须复诵命令票，确认设备状态后再进行操作。遇有雷电时，暂停此项操作。

（13）隔离开关操作人员操作开关时须戴绝缘手套，穿绝缘靴。作业人员要符合安全等级；作业前准备工作中要检查、确认绝缘工具绝缘性能良好。

（14）接触网送电之后，区间巡视人员24小时巡视值班，发现问题及时向上级汇报。

（15）早7：30分之前，区间巡视人员必须就位，要掌握电力机车热滑的时刻。并及时进行观察。直到当天热滑车完成热滑后，未发现任何问题方可撤出巡视。

6、外部联络及电话

参加送电人员、抢险人员和区间巡视人员除了要掌握内部联络电话外，对各站段的电话也要专门统计做表，以便沟通，及时掌握信息。

7、应急预案的评审与演练

各级应急响应领导小组，应组织有关人员对制定的应急响应预案进行评审，评审合格后，要经常性的进行演练，通过演练发现不足，并对预案进行修订，使预案更加完善、更加合理，更加适用于各类事故的救护和抢修。

接触网主要抢险工具和材料表