安全事故，是指在日常工作、生活过程中，因为管理者或是当事人思想麻痹，管理不严，工作失职，违反纪律，没按操作规程办事而造成的人员伤亡和物资损失。加强安全管理工作的目的，就是避免和减少事故发生， 项目管理期间发生安全事故后，就会牵制影响我们中心工作的顺利进行，它不仅造成财产的损失，而且分散人的精力，影响人的情绪，发生安全事故具有不可低估的消极作用，为保护公司财产和人员人身安全，保证公司生产经营工作顺利进行，公司安全生产工作以“安全第一，预防为主”为方针，坚持生产经营活动要服从安全需要的原则，确保实现安全生产。结合公司的生产经营活动我们要着手做好以下几个方面的工作：
        下点前的踩点时关于安全管理的沟通工作：近两年机采作业期间，发生人员跌落受伤，堆垛的棉花地头着火，消防车配备不力，采棉机无法施救等问题。为了做好安全管理工作，有必要做好团场连队协调工作，做好项目组的安全管理的协助工作，水车的配备要完备、根据团场的卸花方式的不同，拖斗里卸棉花防止发生人员跌落受伤，协调团场连队签订拖斗上跌落无责的协议；地头堆放的的卸花方式，需要了解连队有无堆放保险，防止发生堆放着火损失扯皮。机采安全管理一方面是项目组的安全教育督促管理，在一个方面需要服务团场的配合协助，驾驶员的连对的人员安全意识的提高。
        驾驶员下点前的安全教育管理工作：了解熟悉项目组驾驶员的能力，(13年149第一次火灾事故)针对项目组驾驶员的实际情况，开展有效的采前培训，（第一次转变机型的项目组的采前专项培训）特别强调驾驶员服从项目组人员的管理、认真学习熟悉采棉机的操作、严格遵守操作规程，不能违章作业。包括棉箱升降、一键卸棉、报警的识别处理、火灾应急处理。
        下点途中的安全管理工作：
        1、机车下点是机采管理工作的第一步，开局必须要确保安全，项目踩点时做好采棉机下点道路勘察，确认采棉机的通过性能，确定下点路线。
        2、安排证照完备的驾驶员驾驶机车，不熟悉的驾驶员要了解其驾驶经历，保证机车安全驾驶。
        3、带队途中注意的几个问题：路口要安排人员（很多驾驶员不知道路147大桥、新湖、北五岔等关键路口）、途中休息地点的选择、发现途中有障碍的路段要安排专人指挥通过、到达目的地要选择合适路段加油。
        一、机车的维护保养安全：
        保证机车的各项功能完好（特别是报警功能灯光闪烁、蜂鸣报警），按照调整的技术要求规范调整机车部件。经常检查（压紧板摘锭间隙、风机张紧间隙、辅助泵皮带、报警板间隙、有无缺件造成功能降低缺失）
        做好班次保养工作防止机械事故　　要求驾驶人员每天完成看机油、液压油、冷却液，放出柴油油水分离罩杯里的水，查看停车场地上有没有泄露的液体，检查轮胎气压、各转动部位的销子、螺栓。
        1、机油的多少问题：少了润滑不足，会发生拉瓦事故；多了有可能会造成冲坏曲轴油封；油泵出现泄漏、或者缸套水封损坏、气缸垫子损坏，造成油底进水，同样会润滑不良，造成拉瓦；同时必须关注机油的消耗量，计算燃油比确定发动机的技术性能。做好机油每天的检查，注意关闭好检查口，防止检查口松动窜油。
        2、液压油缺失问题，是否漏油，有可能排举升油缸空气，缺油造成局部液压件磨损过热损坏。防冻液的检查，防止高温后造成散热水箱缺水。
        3、放沉淀杯里的水防止油泵损坏，今年冬季检查车辆，发现有些车俩在更换柴油粗滤时，没有再次安装油水分离装置，春季检修的时间要安装上。因为采棉机油箱的容积大，每天工作结束停车时，车身温度较高，在冷却后油箱里会凝结一些水珠，如果没有油水分离装置，这些水珠就会随着柴油一起燃烧，会损坏柴油泵，活塞等发动机油泵组件。
        4、要求按150-200亩的作业量，打一次润滑脂，防止不打润滑脂或多打润滑脂，保证每个滚筒都有润滑脂冒出；项目管理期间要检查注油的情况，必须保证运转部件不缺油，09年检修期间48#车因为缺少润滑脂造成摘锭的早期磨损，损失很大，我们要引以为戒。
        5、用手触摸转动部位，有无过热现象，包括分动箱、后轮轴承、脱棉盘下轴承、变速箱部位、住车制动鼓。
        6、听声音，特别是发动机声音异常要立即停车检查，不能继续启动、继续作业，09年春季机耕作业期间，公司的加油车声音异常，项目管理人员就是存在侥幸心里，安排其继续工作，最终造成发动机捣缸的严重事故。
        7、闻气味，行车过程中因为局部过热会有烧蚀的气味，有异常味道的时候要及时停车检查。
        8、看颜色、外观，检查机油、液压油时眼看颜色是否变化，颜色突然变化要立即停车检查故障原因，机油进水颜色乳化，液压传动部件烧蚀，液压油会变黑。发动机部位有没有漏气，漏油现象。
        9、启动行走鸣笛、灯检、预操作，工作中时刻注意观察仪表，机油压力表，电流表，工作状态报警仪表。改进误报警装置，今年121团一连作业的机车在采收过程中，棉箱着火误报警，驾驶员把一仓棉花卸到了地中间。给农户转运棉花增加了麻烦。
        10、勤检查、及时调整采收装置的相对间隙，各部位有没有螺丝松动，切断脱落。棉箱脱落，掉到拉运拖斗里；棉箱翻转拉杆销子脱落，棉箱翻转变形。
        11、着重强调机车动态（包括滑行或者带挡行走）不可结合采棉头，结合采头不许倒车。地头休息停车或者夜间停车放下采棉头，将车辆停放在平坦的场地上，防止溜车。坡道不许换挡。
        12、轮胎气压
        13、传动轴螺栓松动
        14、联接锁销
        15、几个关键部位黄油润滑，黄油管有无堵塞、断开
        16、野蛮操作-发动机车吹空滤
        二、行车安全：
        学习熟知交通法规，不要违章行车。
        用驾驶操作规程来约束驾驶人员的行为。强调路行驶中机车作业的安全事项：行车起步前先检查机车棉箱是否在运行状态，采棉头是否锁定，确保运行状态行车；行驶途中注意避让危险，严禁超车，会车时减速行驶，较窄路面会车时停车让行；遇到特殊路段要停车察看，确保安全的前提下行使通过。行驶，作业期间始终以安全运行作为第一要求，在确保采棉机和人生安全的前提下实施采收作业
        1、夜间行车的问题，134团项目组48#车09年回库途中被小轿车追尾相撞事故、122团项目组05年机采转移连队，公路调头被拖拉机追尾相撞事故，这两起事故的发生，说明驾驶员在灯光的使用观察后视镜上存在问题，警示以及转向灯光没能引起后面车辆的注意，再就是灯光使用错误，打开了棉箱灯，造成后面车辆无法判断前车的行驶状况。06年新湖39号车被调往102团实施采收作业，转移途中，晚上20：00左右经过新湖二场四连路段，将联通公司通讯光缆挂断。驾驶人员并不知道通讯光缆被他驾驶的采棉机挂断，后来是有人驾车追赶上他，才知道他所驾驶的采棉机通过的路段有光缆线被挂断。当时架线下垂，不足以通过采棉机，没有引起驾驶人员的注意，就是灯光没有调整好看不到架空光缆，造成此事故的发生。事故发生后联通公司要求赔偿直接损失7580元及间接损失6999元，共计14579元的赔偿要求。09年149团项目组116#车，回连队途中将光缆挂断，第二天派出所调查发现棉箱上还遗留有光缆线的线卡子，确定是116#采棉机肇事。再就是我们的采棉机在回库的途中灯光不全，那我们就需要在回库的时候检查车辆的灯光，必须保证示宽灯工作正常，在今后的项目管理过程中都要引起足够的重视，才能尽量的减少事故的发生。
        2、机车的转弯后轮导向的驾驶技术的提高，09年149项目组车辆掉到路基下面，说明驾驶员驾驶车辆没有具备后转向车辆的驾驶技能，没有有效估计后轮的转向位置，驾驶员培训要制定驾车培训方案，加强后轮导向驾驶技能培训。                 
        3、会车的要求，不能强行会车，141项目组下点途中，在对方车辆停车后强行会车，1#头侧板与对方车辆挂擦，造成梁架变形，车辆回厂换件。
        4、高度注意机车转移运行安全，要求机车转移必须两个驾驶员同时在采棉机上，车长负责驾驶，副驾驶员负责察看路况，08年121项目组采棉机转移途中因为夜班劳累，车长在驾驶室睡觉，一人驾驶挂断高压线、149项目组09采季驾驶员一人开车早晨去给采棉机加水，挂断光缆和高压线、新湖一场40号车在由新湖一场六连转往五连洗车的40 号机车，在机车清洗完成开往连部停车时，机车顶部挂住光缆线，带断三根水泥线杆和一根木头线杆，同时跌落的电缆线击中路过行人额头，当时被击中的妇女休克，额头被击破，折断的线杆将一处红砖院墙砸倒，我们在得到驾驶员的报告后，及时安排驾驶员将受伤人员送医院进行救治，之后我们又和电信公司，保险公司及当地派出所进行现场勘查。结果确定为四根电线杆全部断开，一处院墙被折断的电线杆砸踏。事故原因：线的高度不足以过采棉机驾驶员当时听说拖拉机进点，担心接不上拖拉机犁地回家心切。洗车结束后天色已黑，对连队道路的通过条件不了解，单人驾车抢先行使没有注意到车顶上电线造成事故的发生。如果有一个驾驶员负责道路观察，这些事故是可以避免的。
        5、机采运作中项目组人员负责提前察看转移路线，项目管理人员开车引导不安全的转移运行路段。对于团场的道路情况驾驶员不清楚，有的路段较窄，不能错开车辆，因为管理人员对路况相对了解，这就需要我们项目人员提前有所预见性的带车转移，今年149团经常连队间车辆调动，有些路段就需要项目组人员提前在较窄路段路口挡车，防止会车出现挂擦事故危险。
       
        三、防火安全：按照规定检查消防水车，严禁无水车作业，形成良好的预防火灾习惯；日常清理清洗要及时；着火的应急处理方法，保持清醒的头脑，一键卸棉及顺风卸掉棉花，按要求配比清洗液，水压调节15-25PSI不可听农户的加大水压，也不能听场领导的减少水压，发现水压不稳不可勉强作业；察看作业条田，发现不安全因素及时提醒驾驶人员注意，条田地头大多都有固定滴灌带的木头桩，如果地头没有人工捡拾，要求驾驶员注意采收时先拔掉木头桩；在机车的清理工作上要求及时清扫棉箱，掏干净采棉头和机车的转动部位，发现机车报警要及时停车，查找原因，报警驾驶员排除不了，项目管理人员去处理，决不让采棉机在不明故障原因的情况下带病作业；排气管处断裂的及时处理；工作失常的部件及时维修（摘锭不转）；部件松动（风筒固定不可靠，被摘锭敲打造成火灾）；防止触碰高压线及紧急措施（07采季新湖四场35号车风道报警，原因是潮湿，形成弱电流）要求服务区域提供必要的消防水车设备，项目组在安全措施不具备的情况下，立即停止采收工作。（连队缺少安全意识，对机采作业的支持力度不够）
        采收一块地后进行一次清理；（转运路途较长，行车速度快发生火灾的问题）。
        地头卸花时的注意事项：防止排气管口对着棉花垛、有可能发生着火的棉花分垛堆放。
        四、必要的针对驾驶员进行心理疏导　　机车作业期间，及时发现驾驶人员心情浮躁，不能安心机采作业，要进行有针对性地安全思想教育工作，强调了机采期间机车作业的安全注意事项，做好了必要的安全管理工作，保证了项目安全运作无事故。对驾驶人员的驾驶心理进行有效疏导，为了防止和减少事故发生，驾驶员除应调整情绪 ,保持良好的心理状态，尽可能为驾驶员营造一个宽松的工作氛围，要求驾驶员必须按照安全操作规程操作采棉机。在机采作业期间驾驶员普遍存在的几个问题：
            1，　侥幸心理 :一些驾驶员在行车中明明知道采棉机道路行驶禁止超车抢道 ,但只要没看到管理人员就大胆地朝前冲。有些驾驶员认为自己技术很过硬 ,冒险争道抢行  ,结果由于心存侥幸而发生车辆碰撞事故。09年141团项目组下点的途中，会车时驾驶员强行会车，把大梁挂变形。
        2、逞强心理 :这种心理状态在年轻人当中比较普遍 ,喜欢逞强好胜 ,不愿意服输 ,常出现冒险行为。在行车中容易因其它车长时间不让路和违章超车所激怒 ,因而做出危险的报复行为。
        　　3、自私心理 :这种心理在个体驾驶员当中较为普遍。他们为了多赚钱 ,而对周围的事情漠不关心 ,只要多赚钱就行 ,从而忽视了安全。
        　　4、恐惧心理 :这种心理状态多数表现在新驾驶员当中 ,如遇到复杂的交通路面或出现意外险情时常常惊慌失措 ,不知如何处理 ,最后因措施不及或措施不当而导致事故发生。149团110凯斯采棉机着火之后，驾驶员不敢继续工作。
        　　5、自信心理 :驾驶员总感觉自己的驾驶技术高超 ,经常做出让人惊诧的举动。如喜欢超车、开快车和走危险路段等。并且始终相信自己的判断和操作是正确的 ,最终往往因过分自信而出现差错。04年机车入库后，拖拉机尾犁把旁边的拖拉机轮胎割烂。06年新湖66#车尾灯把电线杆碰断
        　　6、贪婪心理 :这种心理状态如果因驾驶员思维方式存在片面性 ,那么对金钱的追求欲望就更强烈。因此 ,在工作中常常出现疲劳驾驶、车辆带“病”作业等现象 ,这样就很难保证行车安全，在机采作业中水压不稳定，继续采收作业发生着火事故；有些摘锭缠绕的棉花没有及时清理干净 ，摩擦着火事件的发生。
        　　7、逆反心理 :一些驾驶员在出车前或机采工作中，与家庭、单位或项目管理人员发生矛盾时 ,思想上会背上包袱或产生不良情绪，在这种情况下再去开车 ,就会出现逆反心理，行车中往往以各种不当行为来发泄心中的不满 ，粗暴的驾驶车辆，这样不安全因素就会增多。比如在机采作业中发生了陷车事故，我们每个项目点都交代过陷车后不要在移动车辆，但是驾驶人员往往做不到，多次试图自己开出来，最后造成机车采头拖地变形。今年121调到149 的82#车，就是驾驶员和连队的关系不能很好的处理，产生了不良情绪，和项目组管理人员争执，不能服从连队和项目组的工作安排，恶意破坏采棉机。
        8、　懒惰心理：车辆不按期保养 ,不爱学习 ,不愿意动脑筋。工作期间车辆出现故障时 ,不是想办法排除 ,而是开“凑合”车或者打电话要项目组人员来帮助。存在懒惰心理的驾驶员会经常表现出反应迟钝 ,处事犹豫 ,遇到紧急情况呆如木鸡。