一、事故经过
2009年11月4日17：20准备开始对208C汽轮发电机组进行汽轮机带发电机转子进行试车，11月5日02：01试车完成，按正常停机步骤进行停车，汽轮机转速降为零后开启高压电动油泵及盘车装置进行汽轮机正常降温工作，且交流及直流油泵处于联锁状态，车间安排两位操作工（一名主操、一各副操）进行停车后的盘车及汽轮机正常降温工作，当时东华公司没有安排保运人员值班，11月5日3：22分出现了高水位报警，当时操作人员再次对能进水到汽轮机内的管线、阀门进行了检查，确认各阀门均关闭，同时开启冷凝器热井放水阀进行放水，热井液位当时已显时为106%（最高液位）;2009年11月5日3：31分盘车装置跳车，随后操作人员立即查找来水原因及对汽轮发电机进行手动盘车180°进行闷缸处理，并开启凝结水泵将水排向地沟，将热井水位控制在正常范围内，经对来水原因分析，确认为锅炉除氧器来水，关闭凝结水调节阀的前后手动阀门及旁路阀后，水位不在上涨。
二、事故原因分析
1、直接原因
凝结水泵A止回阀不回座、凝结水调节阀内漏导致锅炉除氧器的水反窜到汽轮发电机凝汽器热井内；设计存在严重不合理现象，汽轮发电机凝结水管线直接与锅炉除氧器的除氧头相连，除氧器为压力式热力除氧，而且除氧器进脱盐水的布水器和凝结水进除氧器管线在同一水平位置相差90°，易造成除氧器反窜水。
2、间接原因
2.1操作人员对凝汽器热井液位升高时对来水原因判断不准确。
2.2操作人员对机组停车后手动阀门的关闭情况的确认、执行不到位。
2.3水汽车间在开车前对阀门内漏情况和不完好情况确认不到位。
三、事故防范和整改措施
1、加强对设备及阀门等施工完后的确认验收工作的管理，特别是关键部位的阀门等的质量验收关一定要严，确保开车前没有安全隐患；
2、在汽轮发电机的凝结水总管上增加一只止回阀，确保不会出现锅炉除氧器水反窜；
4、加强员工的安全教育及对事故的判断和处理能力的培训工作，真正将安全生产、平稳操作落实到实处；
5、在全车间范围内再次开展对设备隐患的排查，特别是关键部位的阀门等，对阀门安装前的打压记录等进行一次全面性的检查；
6、针对此次事故，在全车间范围内再次开展对同类事故的学习，举一反三，确保安全生产。