1、事件经过
（1）5月30日2:15时，＃7机开始进水水洗；4:40时，水洗完毕发停机令，4:45～7:00时检修更换88QA，7:50时机组选高盘发启动令进行冷拖。
（2）8:18时，检查雾化空气系统各低位排放阀无水排出，关闭水洗后未恢复的相关低位排放阀。
（3）8:20时，转“AUTO”位，机组点火，＃D点着2秒后＃A＃B＃C点着（TNH 15.11%），升速至24%TNH时＃D火焰失去，5秒后＃C火焰失去，升速至28.29%TNH时＃B火焰失去，1秒后机组熄火遮断，汇报值长。惰走后对机组冲油检查FQL1 17.84%，三机表决一致，14个喷嘴前压力均为6BAR，对切换站各滤网排气无气。
（4）8:35时，在“CRANK”位启机冷拖机组,8:43转“AUTO”，TNH 14.43%点火，＃C＃D—1秒后—＃A＃B，升速至21.12%TNH时＃C火焰失去，22.83%TNH＃D火焰失去，24.6%TNH＃B火焰也失去；8:44:15 熄火跳机，汇报值长。经廖毅军总工同意热控将暖机FSR由16%调至20%。
（5）9:12时，选“AUTO”发启动令，9:17:13 点火，TNH 10.40%，＃C＃D—2秒后—＃A＃B，升速至TNH 22.58%，＃C＃D火焰失去，TNH 23.36%，＃B火焰失去，机组熄火遮断。
（6）10:00时，检修拆开雾化空气预冷器底部排放管接头放水，拆开后发现有大量水排出（约排了3分钟）。
（7）10:06时，启高盘检查雾化空气预冷器底部排水干净后将低部排放管接头回装。10:20停机。同时热控将暖机FSR 由20%改回为16%。
（8）10:38时，再次启机，10:43:15点火，四支齐着，TNH 10.55%，升速至TNH 19.07%时＃C火焰失去，TNH 22.32%时＃D火焰失去，TNH 28.32%时＃D火焰着，TNH 28.97%时＃D火焰再次失去，TNH 32.05%时＃D火焰重着，TNH 37.64%＃C火焰着，至此四支火焰正常。TNH 53.37%，＃B火焰闪烁两次；过临界TNH 45.77% /4.7/BB2；TNH 78.65%/7.7/BB2。
（9）10:53时，空载满速，检查机组无异常； 10:55时，并网；11:30时， 带满负荷。 本次故障实际影响负荷2.92小时。
2、原因分析
由于水洗过程中雾化空气系统总进口蝶阀关不严，水进到雾化空气预冷器气侧管道后，因该管道底部排放管装了堵头水排不出去，机组启机点火后随着转速的升高（TNH20%以上），雾化空气管道负压增大，将管道存水抽到14个喷咀致使火焰燃烧不良，最终导致机组熄火跳机。
3、防范措施
（1）针对本次事件和水洗后＃7机经常出现第一次点火不着现象，要求检修近期将雾化空气预冷器气侧底部排放管堵头拆除后在该处加装放水管和阀门，以方便水洗后对雾化空气预冷器底部进行排水。
（2）雾化空气系统总进气蝶阀后低位排放阀不在管道最底部，将其改至最底部。
（3）因雾化空气系统总进气蝶阀关不严，检修在机组小修时将该蝶阀进行处理。