1 事故概况

　　2007年5月19日，比利时籍散货船“北京矿物”（MINERAL BEIJING）从新加坡驶往大连途中，在27°39.′9N/122°30.′3E处与中国籍渔船“浙岭渔4768”发生碰撞。导致“浙岭渔4768”船严重受损， 2名渔民失踪，2名渔民受伤，直接经济损失人民币约100万元的大事故。

　　2当事船舶情况

　　2.1  “北京矿物”轮

　　船    名：  MINERAL BEIJING（北京矿物）   国 籍：比利时

　　船 籍 港：  安特卫普

　　船舶呼号:   ONAR            IMO编号： 9272383

　　船舶种类：  散货船            船体材料： 钢质

　　造船厂名：  上海外高桥船厂    建造日期： 2004年

　　船    长：  279米      船 宽：45米      型 深：24.5米

　　满载吃水：  18.12米

　　总 吨 位：  88930      净吨位：58083     载重吨：174083吨

　　主机类型：  HHM MAN-B＆W 6S70MC内燃机1台    主机功率：16860KW

　　服务航速：  14节

　　船舶所有人：BOCIMAR  INTERNATIONAL  NV

　　船舶经营人：STX  PAN  OCEAN（HK）CO.，TTD

　　船舶管理人：ANGLO-EASTEN（ANTWERP）NV，BELGIUM

　　“北京矿物”轮取得编号为166SMC的《安全管理证书》,该证书有效期至2011年6月1日止。其他安全、防污等证书均在有效期内。“北京矿物”轮管理营人已取得编号为002/2005/DOC的《符合证明》，该符合证明有效期至2010年5月16日止。

　　2.2“浙岭渔4768”船

　　船    名：  浙岭渔4768    船 籍 港： 温岭

　　船舶种类：  捕捞渔船       船体材料： 钢质

　　船    长：  26.73米        船 宽：5.40米       型 深：2.50米

　　总 吨 位：  84             净吨位：29

　　造船地点：  山东           造船厂名：日照市船舶修造厂

　　建成日期：  1992年1月31日

　　主机类型：  6160A-123型内燃机1台           主机功率：136千瓦

　　航    速：  10节

　　船舶所有人：温岭市余××

　　取得所有权日期：2006年8月7日

　　2006年7月24日，“浙岭渔4768”船取得编号为3310000061838的《渔业船舶安全证书》，有效期至2010年6月20日止，下次检验日期为2007年6月20日。

　　2006年8月16日，“浙岭渔4768”船取得浙江省海洋与渔业局核发的编号为（浙温渔政）（2006）第HY-320093号的《渔业捕捞许可证》，核准在浙江省C类渔区从事拖虾作业。

　　3船舶配员和事故当事人情况

　　3.1  “北京矿物”轮

　　“北京矿物”轮本航次共配船长1名，大副、二副、三副各1名，值班水手4名，轮机长1名，大管轮1名，二管轮1名，值班机工2名，应急救生员2名，其他船员5名，均为乌克兰籍船员，船舶配员符合该船《最低安全配员证书》（证书编号：1036/6）要求。

　　3. 2“浙岭渔4768”船

　　“浙岭渔4768”船本航次共配中国籍船员6名。其中驾驶、轮机各1人，当班船员为：

　　船长：余××，男，39岁，浙江省温岭市人，持有A级渔船船长证书，发生碰撞事故时在驾驶台值班。

　　轮机长：李××，男， 31岁，江西省南昌县人，持有四等渔船轮机长证书，发生碰撞事故时在机舱值班。

　　4气象海况及事故经过

　　4.1  气象海况

　　天  气：  晴；

　　风  向：  东北风         风  力：  3-4级；

　　流  向：  北北东         流  速：  小于0.5节；

　　能见度：  良好，视距约6海里。

　　4.2事故经过

　　“北京矿物”轮本航次在新加坡港装载矿砂171504吨，首吃水18.02米，尾吃水18.15米，配员20人，目的港大连。

　　2007年5月18日2345时“北京矿物”轮二副上驾驶台值班，另有1名值班水手负责操舵。接班时天气海况良好，航向032°，航速约12.5节。5月19日0300时船位27°31.′9N/122°25.′8E，进入渔捞作业区，值班水手将自动舵改为手操舵。0315时二副在真运动显示雷达上观察到本船周围有许多渔船，船首偏右相距6海里有A、B两艘船，最近会遇距离分别为0.5、0.6海里，船首偏左相距6海里有C船，最近会遇距离为0.7海里，均无运动尾迹，并继续目视和雷达观察A、B、C船。此后二副观察到左前方的C船（浙岭渔4768）甲板上的强照明灯和较弱的号灯。约0342时，二副判断存在碰撞危险，采取左满舵避让。0345时在27°39.′9N/122°30.′3E处，“北京矿物”轮二副看到有一艘无灯光的小船近距离从本船右舷过去。

　　0346时二副电话通知船长上驾驶台。0348时船长到达驾驶台，下令正舵，0400时船长负责操纵船舶，0405通知大副去船首和右舷检查情况，0430时大副报告九舱右侧主甲板上散落非本船的木片，右锚钩挂金属片，船长判断与他船发生了碰撞。0440时“北京矿物”轮掉头返航，0532时接近事故现场，看到一艘编号为4768的无驾驶台的渔船，并有多艘渔船在其周围运动。0550时到达事故现场，0650时向中国海上搜救中心报告事故情况。

　　2007年4月19日，“浙岭渔4768”船在浙江温岭钓浜渔港加柴油50桶，机油4桶，液压油1桶，冰20吨，配员7人，由余××驾驶开往221海区进行单拖网作业。出海半个月后，船上一位水手因病搭乘其他渔船返回温岭。