1 事故概况

　　2007年5月4日，柬埔寨籍杂货船“海泉”和中国籍渔船“浙玉渔8869”，在中国领海27°44.′09N/121°33.′20E处雾航时发生碰撞，造成“海泉”轮船首右侧破损，“浙玉渔8869”船首左侧严重破损，部分网具受损，后在“浙玉渔8868”轮的救助下返回温岭松门港，直接经济损失人民币约50万元。

　　2当事船舶情况

　　2.1  “海泉”轮

　　船    名：  HAI  QUAN       曾 用 名： HIYOSHI MARU  NO.18

　　国    籍： 柬埔寨              船 籍 港： 金边

　　船舶呼号:   XUJW7            IMO编号： 8808276

　　船舶种类：  杂货船             船体材料： 钢质

　　造船地点：  日本               建造日期： 1988年

　　船    长：  79.90米        船 宽：13.00米      型 深：6.90米

　　总 吨 位：  1833           净吨位：1064

　　主机类型：  DM36KR内燃机1台             主机功率：1600匹

　　服务航速：  11节

　　2.2“浙玉渔8869”轮

　　船    名：  浙玉渔8869     船 籍 港： 玉环

　　船舶种类：  捕捞渔船       船体材料：  钢质

　　造船地点：  浙江温岭       造船厂名：  温岭市松门海滨船舶修造厂

　　建成日期：  2007年2月9日

　　船    长：  45.00米        船 宽：7.10米       型 深：3.70米

　　总 吨 位：  225   

　　主机类型： CW8200ZC-21型内燃机           主机功率：432千瓦

　　航    速：  11.5节

　　2007年2月27日，“浙玉渔8869”轮取得渔业船舶检验局台州检验处签发的编号为3310000070724的《渔业船舶临时航行安全证书》，准许在近海航区从事拖网作业，证书有效期至2007年5月30日止。

　　3气象海况及事故经过

　　3.1  气象及海况

　　天  气：   多云，大雾 

　　风  向：   偏南风      风  力： 5-6级

　　流  向：  东南

　　能见度：  不良，视距约100米。

　　3.2事故经过

　　2007年5月3日1630时，“海泉”轮在福建三沙港（临时对外开放港口）卸完货物办理船舶出口手续，1715时开航，1750时主机定速，目的港营口。

　　1945时船位26°59.′0N/120°34.′5E，船长上驾驶台接替大副值班。2015时“海泉”轮航至台山列岛以西水域遇大雾，能见度小于50米。“海泉”轮使用手动操舵，2台雷达同时使用。2345时船位27°28.′0N/121°12.′9E，三副王××上驾驶台接替船长值班，随后值班水手宋××上驾驶台操舵。接班时航向048°，全速航行，实际航速约12节，能见度约100米，1台雷达6海里档量程相对运动显示，另1台雷达3海里档量程真运动显示，航行灯正常显示。船长吩咐三副，能见度不好时要早让，宽让，保持联系，约4日0045时船长因疲劳离驾驶台回船长室休息。

　　4日0127时三副在雷达上观察到右前方约2.′5处有两物标（浙玉渔8869、浙玉渔8868）回波，真运动显示无运动轨迹，判断为两艘不在航船舶，并观察到左前方约4′、右前方约4′处各有南下大船回波。0135时观察到两物标（浙玉渔8869、浙玉渔8868）回波渐渐与本船接近，采取主机转速由292转/分减至220转/分，继续保持航向048°。0137时三副在雷达上观察到物标（浙玉渔8869、浙玉渔8868）回波有横穿本船船首线的尾迹，采取停车，左满舵。1分钟后，三副目视到右前方来船的灯光，0140时在27°44.′09N/121°33.′20E处，“海泉”轮转向至032°时船首与来船“浙玉渔8869”船首左侧相碰。整个避让过程中“海泉”轮未鸣放雾号，也未听到来船的雾号。

　　2007年5月1日，“浙玉渔8869”轮在温岭箬山港补给后，与“浙玉渔8868”轮一同出海前往219海区从事双拖网作业。5月4日0100时过后，“浙玉渔8869”轮驾驶台由船长陈××一人操控，以罗经航向约240°，航速约5节，从219海区4小区驶往227海区，当时海上大雾，能见度约100米，开启雷达协助了望。“浙玉渔8868”轮紧随“浙玉渔8869”轮之后，相距约0.′4。0125时“浙玉渔8869”船长在雷达上观察到左前方约3′处有来船回波，继续保向保速航行。0135时与来船接近至0.′5，采取右转向，主机转速减至510转/分。0140时，“浙玉渔8869”轮与来船“海泉”轮发生碰撞。整个避让过程中“浙玉渔8869”轮未鸣放雾号，也未听到来船的雾号。