一、事故概况  

　　2000年7月 8日 23时23分，平1次货物列车（绥化机务段DF4 93 14号机车；编组53辆，总重1060吨，计长68.9；全列空平车）运行至滨北线白奎堡一兴隆镇间K84＋ 475处，机后第 41位N165020580脱轨，走行至 K85＋665处自动复轨。构成列车脱轨险性事故。 

　　二、原因分析  

　　1、列车以脱轨临界速度 72公里／小时左右运行时出现持续摆振，引起空车蛇形运动失稳或自激振动加剧，加大了轮缘对钢轨的侧向力。 

　　2、空平车编组在列车的中、后部，造成车辆摆动加大，是脱轨因素之一。 

　　3、装有转8A型转向架的空平车，在车辆急剧的蛇形运动下，加大了轮重减载率而造成悬浮脱轨。  

　　三、事故责任  

　　事故责任列其他。  

　　四、采取措施  

　　1、实行列车速度等级管理。对空重混编、空车列车实行限速运行。 

　　2、限制编组顺序。将空平车编人列车前部，杜绝“两重夹一空”，特别是“两重夹一空关门车”现象。 

　　3、科研部门对转8A型转向架进行改造，解决存在的缺陷。 

　　4、在脱轨易发地段的钢轨上涂油，减小轮缘对钢轨的摩擦系数。