日前，深圳欢乐谷过山车“雪域雄鹰”项目发生车辆碰撞事故，目前共有17人留院治疗。其母公司华侨城集团被国家市场监管总局会同国务院安委会办公室、国务院国资委联合约谈后致歉，称公司将全力以赴救治伤员，认真配合做好事故调查，决不回避问题。

深圳欢乐谷缘何事故频发？主题公园怎样才能把好安全关？又该如何挽回游客的市场信心？

17人留院诊治事故原因尚未公布

万圣节本是主题乐园“大显身手”的黄金时刻，深圳欢乐谷却在节日前夕发生安全事故。10月27日18时许，载有22名游客的过山车“雪域雄鹰”，在上坡后发生故障沿轨道倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车（载有24人，事发时15人已下车，车上剩余9人）发生碰撞，造成部分游客受伤，两列过山车均未发生脱轨。

事故发生晚间，深圳欢乐谷发布情况通报，造成8人受伤。随后，深圳欢乐谷于10月28日起暂缓开园，以配合市区联合调查组开展事故调查，并全面开展游乐设施安全隐患排查整改。

10月29日晚，@创新南山官方发布事故情况通告，事发当晚，有8名伤者第一时间由120急救车送往港大深圳医院救治，随后陆续有人员经转运或自行前往港大深圳医院、南山医院、华侨城医院检查就诊。三家医院共接诊28人，其中11人经检查无碍后自行离开。目前，共有17人留院诊治。留院诊治病人中，4人因颅脑损伤、骨盆骨折等伤情，在ICU观察救治，生命体征平稳；13人为软组织挫伤、轻微骨折等伤情，在普通病房继续观察治疗。

事故发生后，引发全社会关注。国家市场监管总局会同国务院安委会办公室、国务院国资委联合约谈华侨城集团有限公司。约谈要求，华侨城集团有限公司要督促深圳华侨城欢乐谷旅游公司全力做好伤员救治，配合做好事故调查，深刻汲取事故教训，全面落实企业安全主体责任。

被约谈后的11月1日凌晨，华侨城集团在其公众号发布公告，再次向所有受伤游客及家属、向社会公众致歉。公告称，公司将全力以赴救治伤员，认真配合做好事故调查，决不回避问题。

截至中国城市报记者发稿前，该过山车“撞车”事故原因仍处于调查中，尚未公布。

三种原因容易引发游乐设备出现安全事故

此次发生事故的深圳欢乐谷的“雪域雄鹰”过山车，最高点达60米，轨道长度达887米，是目前中国已建成最高、最长的弹射式过山车之一，也是中国已建成最快的过山车之一，运行时速可达135千米，于2012年7月正式开放，共有两辆列车，每部列车6节车厢，每节车厢可乘坐4人。

值得注意的是，据华侨城电子招采平台信息，3月21日，深圳欢乐谷发布了对雪域雄鹰项目的大修招标公告。项目包括对雪域雄鹰整体运行情况进行专业评估，开展雪域雄鹰服役状态评价、安全可靠性评估、大型修理、状态监测系统等工作，并通过法定检验、监管备案等，计划工期是4月20日至6月30日，中标单位为深圳市润昌游乐文化集团有限公司。

深圳市区相关部门成立的联合调查组初步查明的结果也显示，涉事设备是深圳华侨城欢乐谷旅游公司运营的过山车“雪域雄鹰”，设备级别为A级，日常维保由欢乐谷公司负责，最近一次检验日期为2023年6月。

这意味着，距离上次检验不足5个月，就出了安全事故，原因何在？

“通常情况下导致大型游乐设备出现安全问题的原因有三种。”中国主题公园研究院院长林焕杰在接受中国城市报记者采访时分析，首先是自然原因，自然环境变化会让游乐设备出现变化，比如突然逆风时阻力增强、顺风时速度加快，以及热胀冷缩等原理都有可能令游乐设备自动启动紧急安全系统，出现刚好“刹车”的情况，容易使游客“卡”在半空中；其次，是人为原因，主题公园的技术中心有各种工程师和维保人员，经营单位应严格按照使用指南进行检测，而工作人员若疏漏了某个环节也容易产生安全隐患；最后是偶发性原因，各种情况都有。

林焕杰进一步补充：“6月刚刚通过检测，10月就出现安全事故，从检测时间上来看，理论上不应存在安全问题，但也要注意到，毕竟才经历了7月、8月的暑期游高峰期、以及中秋、国庆假期，娱乐设备或存高频运转的情况，具体事故原因还是要等其官方公布。”

如何把好安全关避免事故

实际上，这已不是欢乐谷第一次出现安全事故。

经梳理发现，2018年11月，深圳南山区欢乐谷“欢乐干线”架空单轨车发生追尾导致2名乘客受伤；2019年4月，深圳市市场监督管理局南山监管局对其进行行政罚款20万元。而在2010年6月，与深圳欢乐谷同属于华侨城集团的深圳东部华侨城“太空迷航”娱乐项目，曾发生造成6人死亡、10人受伤的重大事故。

除深圳欢乐谷外，上海欢乐谷曾于2013年连续发生3起过山车因传感器报警引发的高空悬停事故；2016年3月，北京欢乐谷“水晶神翼”过山车项目出现高空悬停，事件导致26名游客滞留在过山车上长达18分钟。

而欢乐谷在国内属于知名主题公园品牌，安全事故频发对其品牌影响力产生了一定的负面作用。在华南师范大学旅游管理学院会展经济与管理系主任李军看来，安全事故可能导致公众对游乐园行业产生信任危机，依赖游乐园旅游业收入的地区经济收入受到冲击，事故调查、赔偿受害者和法律诉讼都会带来巨大的经济压力。事故后，政府加强对游乐园行业的监管导致的合

规成本增加可能对行业的发展产生制约和抑制作用；由于事故导致的盈利能力下降和未来不确定性增加，投资者可能会重新评估对游乐园行业的投资价值。

其实，此次安全事故也为全行业敲响了安全警钟，事故发生后，包括北京环球影城霸天虎在内的多个大型乐园过山车暂停运营进行安全检查。如何把好安全关成为当下亟需面对和解决的核心问题。

林焕杰告诉记者，整体来看，国内从过山车这类特种设备从设计生产到实际运营、后期配套均有成熟的安全标准和保障体系，在全球范围内的标准中都属于十分严格的级别。“从设计之初，过山车等特种设备就须将数据等信息送至国家市场监督管理总局下属的中国特种设备检测研究院（以下简称中国特检院）进行评审，进口设备在采购之前同样要将设计图、各类数据指标送至国检，查验是否符合我国标准。同时，厂家配有使用指南，包含了更换零配件、检测方法等详细说明，必须按照厂家提供的指南进行操作且操作人员要进行培训后持证上岗，开园前提前半小时还要进行试运行来检验设备是否正常。此外，过山车这种A类等级设备在正式运营前要进行空载运行，一般为800小时—1000小时，采集各种数据，再送中国特检院，查验没有问题，才会颁布运行许可证，定期的检查也是同理。”他说。

因此，林焕杰认为，确保安全的关键所在还是工程师和维保人员能否定期对设备进行认真、合规的维护和保修，而且园区运营方应增加一定运维投入，以迪士尼乐园为例，一般其游乐设备会准备三套配件：一套正在使用，一套作为备用，还有一套在采购中，毕竟进口零件存在采购周期。同时，还要加强关键岗位人员的专业培训，使用有丰富经验的操作人员，加强安全管理。

另有匿名的主题公园从业者在接受中国城市报记者采访时表示，园方应引导和提升游客的安全意识，并公开透明地向公众说明设备安全管理的措施和规定，增加公众的信任，及时妥善处理事故，通过公正、公开的方式给受伤的游客提供妥善的赔偿，以此挽回游客信任。

此外，林焕杰还呼吁，行业内需要定期开展同业交流会，分享宝贵的安全管理经验，相互借鉴、学习，更好地杜绝游乐设备安全事故发生，共同推动行业进步。