近两个世纪前的惨痛事故，让杜邦人视安全为生命。这种持久的对安全的专注，不仅呵护了杜邦员工的幸福，而且为杜邦公司带来新的商业机会。“安全与防护”已成为杜邦五大业务平台之一。2004年，这个平台销售额达47亿美元。杜邦吃起了“安全”这碗饭。（记者 李妍楠）

　　埃克森：瓦尔迪兹事故与油轮零泄漏

　　1989年3月24日，从瓦尔迪兹港驶出的埃克森·瓦尔迪兹号油轮为躲避冰山，驶离了既定航道，在阿拉斯加州美、加交界的威廉王子湾附近触礁。泄漏的原油在海面上形成一条宽约1公里、长达800公里的浮油带，沿岸的礁石上沾满黑糊糊的油污。

　　造成这一事故的原因很简单——饮酒和瞌睡。由于船长饮用了大量伏特加酒，在油轮航行过程中昏昏大睡起来。而掌舵的三副未能及时转弯，致使油轮一头撞上暗礁。11个油舱破裂了8个，随后共有1100万加仑原油（约4000万升）从船体裂缝喷涌而出，造成美国历史上“深海地平线”石油平台漏油事故之前，最大的环境灾难。

　　灾难发生后，埃克森公司立刻花巨资弥补。他们雇佣了超过1.3万人参与清污，先在第一时间设置隔油栅把漏油的瓦尔迪兹号围住。随后，在多处鱼类孵化地和鲑鱼溪设置隔油栅，并进行分散剂和燃烧油污试验。埃克森聘请当地渔民用高压水管清洗或手工清理海滩上的油污。在有些油层很厚的地方，可以直接用铲子和水桶舀；在有些平坦的沙滩，用推土机把被石油污染的表面推走。美国环保局还在两个地点进行了微生物分解油污试点。此外，军方也动用飞机运输隔油栅、撇油船、拖船等协助清理油污。

　　与此同时，大量的志愿者在事故发生后陆续涌向瓦尔迪兹。他们用温和的肥皂泡擦拭海獭和野鸭，却只能眼睁睁地看着它们死去。然而，工人们清洗海滩并没有收到多大效果。虽然埃克森迅速宣布曾经原始的区域已经大部分恢复，而事实上，这里的生物还在不断死去。据世界自然基金会（WWF）的数据，石油泄漏后短短几天，就有25万只海鸟、4000只海獭、250只秃头鹰，还有超过20只虎鲸死去。

　　2008年6月25日，瓦尔迪兹最高法院对惩罚性损害赔偿和瓦尔迪兹号油轮泄漏事件的有关法律问题做出裁决。针对这一裁决，埃克森表示，瓦尔迪兹号油轮泄漏事件是一个悲剧性事故，公司对此深表遗憾。

　　多年来，埃克森一直在努力消除泄漏事件带来的影响，并防止公司再次发生此类事故。埃克森美孚公司加倍强调保护环境、员工和经营所在社区安全的长期承诺。2009年公司员工和承包商雇员合计损失工时事故率创历史最低纪录。2005年以来，公司年均减少损失工时事故率11%。

　　瓦尔迪兹事故发生后，埃克森美孚不断提高船舶运输安全性。2009年埃克森美孚拥有和运营的船舶实现零泄漏，一艘长期租用的船舶仅出现一次微量泄漏。2005年以来，其他非海运漏油一桶以上事故减少了35%。

　　“如果你从长期的历史观点来看，”达尔豪西法律学院的海事法律专家奥尔多·查科普（AldoChircop）说，“从整体而言，瓦尔迪兹号漏油事故推动了油轮安全标准的提升。”（记者 李妍楠）

　【事故·图表】

2011年我国化工产业事故统计

　　【事故·数字】

　　◇2010年被媒体广泛关注的全球恶性石油石化事故约有60起，死亡94人，受伤297人。

　　◇2011年被媒体广泛关注的全球恶性事故268起，死亡392人，伤亡1373人，失踪187人。

　　◇2011年全球（不包括中国）油气产业各类事故发生89起，共造成243人死亡、139人受伤和187人失踪。其中，死亡和失踪事件集中发生在对管道和储油罐的盗采和恐怖袭击中。

　　从事故发生的产业部位看，管道、炼油厂、钻井平台和储罐事故排在前三名，分别占总统计数据的46.07%、28.09%和11.24%。

　　从事故性质分类看，恐怖袭击排在第一位，占总事故的37.08%；违规施工排在第二位，占34.83%；因设备老化管理不善引起的事故占16.85%，排在第三位。恐怖事件造成的事故主要集中在北非和中东国家，且主要袭击对象是油气管道等储运设施。

　　从事故高发的国家看，美国发生各类事故22起，埃及10起，伊拉克8起，伊朗5起，日本和叙利亚各4起。它们几乎占全球事故总量的6成。　(资料来源：《中国石油石化杂志》）