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浅析消防车辆安全事故原因及预防对策

作者:郝旭  来源:安全管理网 
评论: 更新日期:2019年09月10日

   目前,消防部队的车辆装备不断更新,性能不断优化,为部队执勤提供了强有力保障。但是,在实际工作中,因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也屡屡发生,给部队建设带来严重影响。为此,笔者就如何预防和减少消防车辆事故发生,谈一下自己的认识。

    一、发生车辆事故的原因分析

    一是事故预防工作认识不足,重视不够,抓得不紧。当前,基层一些单位和领导不能真正摆正预防车辆事故的利害关系,上级强调时就抓一阵,不强调时就不抓,检查时抓得紧,检查后又放松,使车辆安全工作既没有长期规划,也无积极有效的措施,始终处于被动。

    二是各项安全工作的规章制度落实得不好。部队下发、制定了许多有关车辆安全防事故的安全制度和规定,总有一些单位和个人对规章制度执行得不好、落实不到位。一些单位缺乏完善的安全防事故机制,使车辆安全制度形同一纸空文。有些单位尽管制定了制度,也只是挂在墙上,锁在档案柜里,预防事故难以抓出成效。

    三是驾驶员驾驶技术水平偏低,专业素质偏差。从基层单位现状看,有驾龄长的,有驾龄短的,有的是从地方入伍时自带的驾驶证,有的是入伍后经过部队汽训单位培训考取的部队驾驶证,导致整个驾驶员队伍水平参差不齐。再加上部分驾驶员不虚心学习,不认真钻研业务,缺乏敬业精神,使自身技术总局限于较低状态。

    四是抓安全工作措施不力,赏罚不严。个别基层单位车辆事故长期不能消除,酒后驾驶,无证驾驶,开英雄车等现象屡禁不止,原因还在于处罚措施不力,睁一只眼闭一只眼,尤其是在事故发生后,不能真正地深追细究,查找事故的原因,触及发生问题的实质,不能始终绷紧安全这根弦。

    五是违章是安全的隐患,有的驾驶员认为所驾的车辆是特种车辆,交警一般不管,违章也属正常,从而养成了占道、超速、强行超车,甚至对方不让拉警报的坏习惯。

    六是违反行车规定。消防车驾驶人员受特权思想支配,在行驶中常常不遵守交通规则,无视交通安全法规。平时对车辆疏于保养,遇有接警便又出动,车辆带故障行驶,容易造成车辆事故。

    七是心理素质偏差。战士驾驶员由于年轻好胜,思想情绪容易波动,驾车时注意力难以集中,受到刺激会不顾一切,出警途中,有时与其他车辆比速度,加上是执行公务,更不把其它车辆、行人放在眼中,往往容易发生车辆事故。

    八是由于新培训的驾驶员回队后实习驾车机会少,年轻人好奇心强,利用保养车辆、加油、充气的机会私自改道溜车,甚至偷开车辆,部分干部无驾照私自开车现象,这些都是产生事故的隐患。

    二、预防车辆事故应采取的对策

    一是加强安全知识教育。要根据本单位车辆安全使用情况、人员变动、气候变化等实际,有针对性地组织驾驶人员进行安全教育,系统学习《道路交通安全法》、《公安消防部队车辆安全管理规定》等法规制度和规定,结合安全行车典型宣传、邀请地方交巡警讲课、观看事故现场录像和车辆事故案例剖析等形式,帮助全体驾驶人员明确车辆安全使用管理规定,熟悉了解诱发车辆事故的因素,熟练掌握预防车辆事故及应急情况处置的程序和方法。同时,要加强职业道德和驾驶作风纪律教育,使驾驶人员不断增强责任感,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,以对国家、对部队、对个人、对他人安全高度负责的精神,时刻保持清醒头脑,谨慎驾驶,防止麻痹大意、盲目行驶而发生车辆事故。

    二是严格落实安全责任。各级领导要加强对车辆安全防事故工作的领导,实行首长负责制,一级抓一级,一级对一级负责,各单位要成立安全防事故工作领导组织,建章立制,严格落实车辆安全管理规章制度;各级党委要坚持把车辆安全防事故工作纳入党委重要议事日程,把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来抓,确定专人负责,定期召开车辆安全防事故工作汇报总结会,及时跟进安全防范措施。

    三是严格落实用车制度。加强车辆用车派车管理,坚持车辆派遣“一支笔”制度和“四证”(驾驶证、行驶证、士兵证、车辆派遣证)齐全方能出车制度,对车辆要严格按程序办理派车手续,采取主官审批,值班员监控,营门设卡等办法控制车辆。对执行抢险救灾的执勤车辆应指派具有一定经验、责任心强的干部随车出行。

    四是及时排查安全隐患。要根据形势需要,定期不定期的召开安全工作分析会,研究分析驾驶员队伍现状,排查车辆事故隐患,采取切实有效地防范措施,筑牢官兵安全行车、文明行车和规范行车的思想防线。出车前,要查询出车的起止地点、往返路线、道路状况等基本情况,督促驾驶员进行车辆检查和保养,绝不带故障出车;行驶途中,要注意观察驾驶员的情绪变化、驾驶手法、外部环境和车辆状态,做到观察及时、提醒及时。

    五是加大监督管理力度。带车干部要对驾驶员大胆管理,全程监督。首先要保证自己不开车、不喝酒、不催促驾驶员开快车;其次要管住驾驶员,监督驾驶员遵章行驶,发现违章行为,及时阻止;再次要管住车,严禁非驾驶员开车,控制行车路线、车速车距,积极协助驾驶员观察道路、行人和来往车辆情况。

    六是严把选拔培训关。在选拔战士担任驾驶员时,要本着对组织负责、对领导负责、对个人负责的态度,严格按照训练大纲要求,把政治、文化、身体、心理各方面素质均过硬的学兵选拔出来从事驾驶员工作。各级要针对消防部队的工作性质、特点和新形势下的动态变化,及时制定、调整车辆工作中可能出现的突发情况的处置预案,适时组织驾驶员队伍进行演练,使驾驶员队伍真正达到技术过硬。同时,驾驶员本身也要主动学习、善于总结、长于积累,从内因上自我加压,在实践中成长进步,不断提高驾驶水平,确保车辆行驶的绝对安全。

    七是建立竞争激励机制。要结合年终总结,对驾驶员队伍进行量化考核,评功受奖,建立和完善长效管理机制,把考核标准细化到车辆管理的每个环节中,落实奖惩规定,切实做到奖优罚劣、奖勤罚懒。同时,要坚持典型引路,积极开展争当“红旗车驾驶员”活动,提高驾驶员队伍保安全的积极性和主动性,确保安全,做到按章办事,严守法规,真正在社会和人民群众中树立良好的军人、军车形象。

    八是加强车辆维护保养。消防车辆的状况直接关系到行车的安全,良好的车辆技术状况是预防车辆事故的技术保证。狠抓定期维护保养,实行定人定车定期保养制度,认真对车辆的主要部位进行定期检查(目前支队已经实行对车辆进行强制保养制度)。对基层大队的执勤车辆而言,应组织对车辆进行严密的日常维护保养。而因出车的随机性和快速出动性,还应在每次执勤归队后做到入库“三不准”:即车辆不检查不入库;故障不排除不入库;不擦拭干净不入库。平时要坚持定期对车辆技术状况逐项检测,及时消除事故隐患,保证车辆技术状况符合安全行车要求。

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