位于车厢上方的紧急解锁手柄，只有在紧急情况下才能使用。乘客按下后车门并不会自动打开，必须司机操作才能打开

　　9月8日，深圳地铁1号线，一辆正常行驶的列车突然停下，车门打开，车内一女乘客被挤落轨道，其丈夫和另一乘客一起跳下轨道。另一列高速地铁从他们身边驶过，3人擦伤。9日深圳地铁回应，乘客被挤落是由于乘客打架擅拉紧急开门装置导致。

　　成都地铁上有没有这样的紧急开门装置?乘客会不会被挤落到隧道?成都地铁相关负责人表示，成都地铁上有紧急解锁手柄，出于安全考虑，在设计上，如果紧急解锁被触发，车会停但车门不会自动打开，因此乘客不必担心会被挤落。

　　成都：今年3月曾发生类似事情

　　成都地铁车辆中心技术室主任李建明告诉记者，成都地铁上的紧急开门装置为紧急解锁手柄，也曾有乘客触发过紧急解锁装置的行为。今年3月28日晚7时24分，在开往茶店子客运站方向的成都地铁2号线列车上，列车即将进站时，一名小孩站到凳子上，转动了车厢里的一个紧急解锁手柄。就是这轻轻一转，造成列车失去牵引，造成列车晚点3分钟，存在很大的安全隐患。

　　区别：车门被解锁，但不会自动打开

　　李建明表示，成都的紧急解锁装置和深圳不相同。“成都地铁的解锁装置一旦被触发会让车失去牵引力、制动。按照设计安全，正常情况下车门被解锁了，但不会自动打开。”李建明表示，制动后，必须由司机操作门才会自动打开，目前1、2号线都有紧急解锁手柄。

　　紧急解锁手柄位于每个车厢中部的板凳上方，有一个正方形的盖子，成年人站在车厢里就能够着，上面写着“非紧急情况下擅动手柄，承担法律责任”以及“紧急解锁 紧急时，打开保护罩，旋转手柄”的字样。盖子里就是紧急解锁手柄。

　　根据《成都市城市轨道交通运营管理办法》擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，情节严重的会拘留，构成犯罪的，还将依法追究刑事责任。

　　遇到这些情况 你知道怎么用紧急按钮吗?

　　火灾发生时

　　手动火灾报警按钮位于车站站台、站厅和通道的墙上。当车站发生火灾，乘客可以按下报警按钮。另外，车站内还有防火卷帘按钮。

　　列车可能撞人时

　　车站内还有紧急停车按钮，在每侧站台两端的墙上各装有1个，当危及列车安全或列车危及人员安全时，乘客可以击碎玻璃，按压按钮3到4秒，列车就会停下。

　　有人晕倒时

　　每节车厢有两个对讲器，分布在车厢两端，外盖写有标识，内为红色按钮，乘客在遇到有人晕倒等紧急情况，可以按动按钮和司机联系。

　　电梯挤压时

　　在电梯下面还有自动扶梯紧急停止按钮，如果出现碰撞、挤压、跌倒等情况，市民可以及时掀按设在自动扶梯上下端的紧急停止按钮。不过在按紧急停止按钮之前应先大声警示提醒乘客。

　　屏蔽门无法开启时

　　当列车进站后屏蔽门无法自动开启时，或列车车门无法对准屏蔽门时，乘客可使用屏蔽门应急装置。第一种是滑动门手动解锁装置。第二种是应急门手动解锁装置。应急门手动解锁装置在站台两端和中间位置共设有6扇，乘客推开手柄，可以将应急门推开。