随着我国经济的迅猛发展，车辆总数和手机用户的增长可谓节节攀升。据国际电信联盟 （ITU：International Telecommunication Union）统计，截止2008年底，我国手机用户已突破6亿，18岁以上人口普及率接近90，手机用户总数排名世界第一。与此同时，开车打手机的人群也在迅速增加，驾驶人打手机已经成为一种普遍行为，引发的道路交通事故也成逐步上升趋势。我国道路事故分析表明因驾驶人观察不足、判断失误、操作不当等因素造成的交通事故占到事故总量的90以上。观察不足会造成驾驶人不能够及时获取必要信息，进而会影响到后续的决策及车辆操控行为，增加事故风险。在一项研究中，当司机拿手机说话的时候，他们对于紧急事件(比如在交通灯或减速的车前刹车)的反应比没打手机的人要明显慢。有时候，司机受到很大的干扰，最终导致交通事故。听广播节目或者录音不会干扰驾驶，这只能说明仅仅是这类东西不足以形成干扰。然而，参与交谈会使注意力从加工驾驶环境的信息转移出来，致使缺少足够的能力达到安全驾驶的水平。按照Strayer的实验研究，打手机的司机也更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。一个特殊的追踪视线轨迹的仪器(眼动仪)用于测量司机在驾驶的时候究竟看哪里。尽管(在模拟状态下)司机控制自己的视线盯着路上的物体，他们仍然"看不见"——因为打手机时的他们的注意力不在路上。在以往的研究报告中，有一项结论表明，开车时使用手机并不会影响一般的例行驾驶行为，但对于在判断车与车之间的距离时则会有影响，这种在车辆行驶过程中对于交通状况的认识与判断能力的影响，其危险性远大于拨电话时驾驶行为所受到的影响。其理由是：第一，在多数的车祸中，车祸发生当时的判断因素比车辆控制行为重要得多，因为统计数字表明，不专心开车是车祸发生的最普遍原因；第二，拨电话时影响驾驶行为的因素可以改用自动拨号、语音拨号或在交通量较低时才拨电话的方法来改善。因此，在开车时用手机讲话才是交通安全专家们关心的问题。有关分析报告指出，车辆驾驶者在开车时用手机讲话，其分心的程度与通话内容有相当大的关系。一般的社交性聊天和平常与车内乘客谈话一样没啥差别，但较重要的商务性或决策性谈话，则会使驾驶者分心到谈话内容上，进而造成驾驶疏忽而肇事驾驶期间接听、拨打手机会导致驾驶人注意力不同程度的下降，对驾驶安全造成隐患。行车时使用手机是造成交通事故的主要因素之一。其造成的损害严重程度也日渐加剧，同时暴露了我国驾驶员的交通安全知识较为缺乏，交通安全管理水平相对较低，交通法律法规不够完善的现状。如何有效地保障人们的出行安全和促进我国道路交通安全，日渐成为交通工程界关注的热点，研究空间和价值相当大，值得对其进行深人的探讨和研究。目前我国在这方面的研究还处在初级阶段。一些发达国家如美国。在这方面比较先进，而我国在此方面相对落后。有鉴于此，开展打手机对交通安全影响的理论研究和实践。加强我国的道路交通安全,减少交通事故及其造成的经济损失，满足日益增长的交通运输需求以及保证人民生命财产安全，具有显著的经济效益和社会效益。

 

 

Tab. 1 The Means and Standard deviations of speed maintenance failure under Different Driving Conditions

驾驶任务        样本量    均值    标准差

1-正常驾驶        40       30      464

2-免提一般通话    40       40      496

3-免提干扰通话    40       90      709

4-手持一般通话    40       1.30     791

5-手持干扰通话    40       1.70     648

6-拨号            40       1.30     791

7-编辑短信        40       2.00     641