（5）现场交通标志的设置，在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的进行全面检查，确保万无一失。
　　（6）驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶、不按规定行驶。严禁农用车、三轮车、畜力车等高速公路禁止通行的车辆进入高速公路实施作业。
　　（7）材料、机具、设备等施工物品按有关施工规范整齐、有序排放；注意及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，吊杆、传送带等悬出部分不得伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。
　　四、收费站匝道施工具体封闭措施：
　　根据匝道的施工特点和高速公路养护作业的要求，以保证畅通、连续、流水、高效、安全施工为原则，我们拟在收费站匝道封闭施工时采取全幅封闭整条施工匝道及本条匝道所对应的主线一幅路面的交通布控方案。封闭匝道在白天施工，如白天不能完成所有施工任务，夜间用沙袋把台阶填平，保证车辆正常通行匝道。
　　下行匝道路面交通布控方案：全部封闭施工匝道及本条匝道所对应的主线一幅路面。
　　主线路面封闭采取“一幅路面封闭施工，另一幅路面双向通行”的交通布控方式，即封闭一幅路面进行施工，另外一幅路面自行超车道中心线处设立分流车道，被封闭一幅路面的车辆由中央分隔带活动护栏开口处进入分流车道的超车道继续行驶；驶过终止区后，经由中央分隔带活动护栏开口处驶回原幅路面继续行驶。
　　蓝村互通立交匝道进行维修时，施工维修作业控制区分为警告区、上游过度区、缓冲区、工作区、下游过度区、终止区六个部分。进行施工时距工作区2000m处开始提示车辆进入施工路段，在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等，同时配置施工警告灯号，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。
　　（2）警告区的长度采用2000米。在主线封闭段前方1000米处、500米处分别增设交通标志牌及线型诱导标志，提示前方将出现车辆分流，即提示下收费站车辆将首先进入行车道，然后驶入本幅主线封闭段；而直行车辆则要进入超车道，经由中央分隔带开口转入另一幅路面超车道继续向前行驶。
　　（3）过渡区的最小长度不小于100米。若车辆在通过过渡区时经常有急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有可能是前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。最小长度不小于50米。有施工车辆从下游过渡区出入时，应当使用锥形路标隔离供施工车辆专用，最大限度满足车辆并道安全要求。
　　（4）缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，根据实际情况调整长度，最小长度不小于100米。
　　（5）工作区长度根据养护施工作业具体需求确定。
　　（6）在本收费站下行匝道和上行匝道入口处分别设立交通标志牌及线型诱导标志，提示下行车辆自上行匝道下收费站，为方便大型车辆转弯，在上匝道和主线交汇处，打开护栏，用铣刨料在三角岛区域填设一条道路，大型车辆由此道路转入上行匝道下站。在上行匝道两端及中间分别设立安全人员，每人配备对讲机，只允许车辆单向通行，同时在上行匝道两端加挂彩条旗，以防车辆突然闯入，即当有上行车辆通过时，上行匝道与主线连接处的安全人员拉起彩条旗，阻止下行车辆通过；当有下行车辆通过时，在收费站入口处的安全人员拉起彩条旗，阻止上行车辆通过。（附：交通布控图）
　　（3）如遇有较大型车辆经由本收费站下站，实在不能转入上行匝道，则劝其自前方较近收费站下站，并做好解释工作。