2004年7月27日12:50，地处上海浦东新区的中石化高桥分公司聚氨酯事业部环氧氯丙烷装置液氯工段，一辆牌号为：浙B13449的汽车罐车（浙江省宁波市善高化学公司充装液氯），在液氯卸车作业中，装卸软管中端突然爆裂，造成液氯泄漏气化。贴近地面的氯气云团随风向南飘滚扩散，致使48人吸入。
幸立即启动应急预案，操作人员及时关闭液氯、气氯管道上设置的自动切断阀，同时佩戴空气呼吸器关闭罐车上的卸车阀门。整个处置历时3分钟，估计约有200kg液氯外溢。
        事故后该公司已经采用 “液体装卸臂” 代替原有的 “装卸软管”，不仅降低了作业的劳动强度，还增强了液氯卸车的安全性、可靠性。
        事故教训：
        1、装卸作业应当贯彻“装车由罐车方担任主操，发货方听从罐车人员指挥”，“卸车由收货方承担主操，罐车方听从收货人员指挥”。
        2、装卸软管，应按照《供货合同（协议）》约定由一方提供。装卸软管的耐压强度，应符合《液化气体汽车罐车安全监察规程》第74条规定的4倍系统最高压力，且持有进行试验压力为1.5倍的年度检验合格的证明（注：专项整治要求半年试压一次）。