[事故经过]

　　2010年1月20日，“某船厂”管道工甲某、乙某两人，临时被安排在已下水的13280方耙吸挖泥船船舱中后部热油泄放舱甲板上方，进行测深管安装作业。16时左右，甲、乙二人，在热油泄放舱（长2m×宽2m×高1.6m，上方有一倒门洞，3个月前曾作舱内壁防锈油喷涂处理）甲板上方，用气割方式开孔(直径约70毫米),被切割的圆形铁板掉入热油泄放舱内。甲、乙二人发现舱内冒烟，随即用了3瓶4公斤的1211灭火器由开孔处往舱内喷射处理。临近下班，16时20分左右，甲的表哥丙某招呼甲、乙二人下班，发现俩人不在作业现场，疑他们下舱了，即下舱寻找、同时喊人，发现甲、乙两人倒在热油泄放舱内。后经抢救无效死亡。

　　[事故原因]

　　这是一起由于甲、乙忽视安全，违反《有限空间作业操作规程》，未经批准，在没有采取通风、没有监护人员监护等安全防范措施的情况下，擅自进入未经测氧、测爆且刚经灭火器喷射处理的有限空间(热油泄放舱)作业，而引起的瞬间缺氧窒息的责任事故。

　　[事故教训和防范措施]

　　“某船厂”应深刻吸取该起事故教训，举一反三，应进一步健全安全生产责任制，落实各级各类人员安全生产责任，加强安全生产管理，安全管理人员应切实履行其工作职责，全面开展事故隐患排查治理工作，加强对从业人员的安全教育培训工作，要注重教育培训的针对性和实用性，增强从业人员的安全意识，提高安全操作技能，严格执行有限空间(密闭舱室)作业管理制度等安全生产规章制度，特别是先通风后作业的规定，杜绝类似事故的发生。应进一步完善应急救援预案，配备应急救援器材设施，对从业人员进行有效的应急处置教育培训，并实施演练，增强应急处置能力，提高应急救援水平。