1、事件经过
（1）6月29日13:33:47，＃6机在运行中突然发“无功太低退出功率因素控制”报警，13:35:14发“TCQA servo current ＃3 disagrees w/ref”（FAL的检测值或给定直超最大限值4S，发该报警）诊断报警，查看有功（28↘16MW）、无功（12↘8MVAR）及喷嘴前压力（29↘19bar）出现大幅突降，FAL为－43.7，电气盘负荷调节把手调节有功无效。13:50时经持续调整电气盘负荷调节把手，将FAL由－43.7逐渐降至0左右后可升降负荷。14:00时机组切轻油。14:08时机组有功降至11.4MW，检查其它参数无异常。
（2）14:10时，检修到达现场，进行逐步带负荷试验，在负荷带到20MW时，又突降到17MW。根据现象分析，怀疑主燃油泵过压阀故障，即调整过压阀定值，将过压阀整定螺杆调到头，负荷也只能升至26MW，分析认为过压阀调整失效，决定计划停机更换。14:42时机组发停机令，14:54时解列。
（3）15:28时，主燃油泵过压阀更换完毕，机组发启动令，15:43时并网，升负荷观察26MW以上负荷时仍有波动，预选26MW负荷维持运行。
（4）6月30日6:44时，＃6机停机检查燃油旁通阀，发现阀芯松动，将其紧固后（约3圈）启机运行，负荷仍有波动。
（5）7月1日，＃6机更换了燃油旁通阀的液压油缸，运行中观察负荷摆动值较之前减小，约在3~4MW间。
（6）7月4日，＃6机更换燃油分配器，运行中负荷波动频度及幅度均减小，当天只出现一次2MW左右的波动，
（7）7月5日，＃6机更换主燃油泵离合器20CF（碟片损坏）后，运行中负荷恢复稳定。
2、原因分析
本次＃6机负荷出现异常波动原因为主燃油泵离合器碟片损坏，摩擦力不够而影响了主燃油泵工作稳定性造成。
3、防范措施
（1）每年进行一次燃油旁通阀及主燃油泵离合器的解体检查，检修部制订相应的具体检查项目及方法（其中主燃油泵离合器碟片必须进行探伤检查）。
（2）本次异常从6月29日出现后到7月5日，通过近一周的跟踪分析与一系列的检查处理，该疑难问题最终得以解决。但整个处理过程也暴露出我们工作中存在的问题及不足。各部门应进行认真总结，吸取经验教训，改进工作方法、扩展思路、提高分析能力、使得能够在今后工作中更快、更准地排除故障。
（3）建立以主机设备责任人（检修技术专工）为核心的技术分析小组。对日常运行中发生的主要异常，主机设备责任人作为技术分析的领头人，负责召集、组织相关专业技术人员对异常进行分析，集中攻关，以期尽快消除故障。
（4）机组在运行中出现故障跳机，运行部应及时（最迟第二天）将事故经过提交生管部，事故经过应包括：事故前运行方式；事故现象及处理；事故打印记录；相关历史参数对比；初步分析意见及反措等。检修部则在处理完故障后（最迟第二天）将详细的检修经过、原因分析及相应反措提交生管部。