【案例简述】
        某电厂 600MW机组汽轮机为日本日立机组，为亚临界，一次中间再热，单轴，三缸四排汽,冲动凝汽式。设计额定功率为 600MW， 汽轮机总级数为 42 级，高压转子有 9 级，其中第一级为调速级，中压转子有 5 级，低压转子有 2×2×7 级。汽轮机采用高中压缸合缸结构。
        2003年3月15日9时15分汽机第一次冲转，采用中压缸方式，经过200RPM最小摩擦检查和中速暖机，14时26分汽机定速 3000rPM，机组最大轴振 36μm ，最高瓦温 87.1 ℃。机组定速后进行了润滑油压力调整，事故润滑油泵联启试验，就地和主控打闸试验，闭锁阀闭锁试验，主跳闸电磁阀试验，DEH 在线试验及推力瓦磨损试验，然后开始电气试验。20时06分“高压缸排汽金属温度高”动作，汽机跳闸。停机后，对引起高排温度高跳机的原因进行了检查，发现是因 CV1 关闭行程开关未正确闭合，引起通风阀关闭，造成高压转子闷缸运行所致。
        闷缸发生后，甲方、调试方、建设单位、日立方对闷缸情况进行了分析，对日立提供的通风阀逻辑作了进一步确认，确认是由于机组远方打闸试验时， CV1 阀门已关闭（该阀门在电调操作画面上的反馈指示已到 0 ），但关闭节点没有回来，导致高压缸通风（也称 VV ）阀非正常关闭，引起的高压缸闷缸。经分析，未发现闷缸运行对机组造成根本性损坏，遂决定机组继续试运。
        3月16日16时47分汽机第二次冲转，为中压缸方式的温态启动，1700r/ min过最小临界时#2 瓦轴振曾达14丝，当时认为汽封可能有碰磨，渐渐振动又恢复正常。定速后#2瓦振动由 7.4 丝慢慢降到 4.4 丝，随即进行发电机短路试验、发电机空载试验、发/变组短路试验 (缺高厂变) 、励磁系统闭环试验等电气试验，进行了润滑油压调整，完成变油温试验、变真空试验、旁路扰动试验，3月17日16时12分正常停机，锅炉进行蒸汽严密性试验，安全阀整定等工作。
        其后根据调试工作安排，又进行了两次冲转，完成了升压站电气试验、超速试验等试验工作，但负荷根据需要一直未超过 450MW。
        4月16日进行机组大负荷试运。试着将负荷由 450MW升至 600MW，此时调节级压力 13.858MPa ，一抽压力 6.888MPa,GOV SET98%,CV1,CV2,CV3 都全开，CV4 开度至 56% ，发现机组出力受阻。由于空预器非金属膨胀节漏热风直吹电机动力电缆导致温度升高，4月16日14时44分正常计划停机处理缺陷。
        发现机组出力受阻后，在现场进行了多次查找和分析工作，基本排除了由于系统问题引起高压缸效率严重下降，出力不足且阻力增大的可能。结合第一次开机曾发生高压缸闷缸运行的现象，决定对高压缸开缸检查，5月2日高压缸揭开后发现，高压缸转子的4、5、6、7、8级损坏严重，远远超出了预期的想象。经与日立公司协商，决定更换机组高中压转子和高压隔板。5月19 日#1机组高压缸抢修工作结束。影响调试工期30天。
        【案例评析】
        1.汽机第一次冲转做机组远方打闸试验时， CV1 阀门已关闭（该阀门在电调操作画面上的反馈指示已到 0 ），但关闭节点信号没有回来，导致高压缸通风（也称 VV ）阀非正常关闭，引起高压缸闷缸，鼓风摩擦产生热量造成高压转子过热损坏；
        2.调试人员及运行监视人员没有及时发现高压缸通风阀不正常状态，使汽机在故障状态下长时间运行。造成设备损坏。
        【案例警示】
        1.机组调试期间，调试措施应针对具体工作所涉及的操作，列出相应的危险点监控措施，有关技术管理人员与操作人员应认真学习；
        2.业主、监理与建设单位应加强协调，从采购、保管、安装环节把好关，确保设备动作可靠性，尤其是重要的，涉及机组安全运行的热工保护接线和位置开关、流量计、压力开关等环节，必须保证可靠性；
        3.做好生产准备期间运行人员技术培训工作，提高操作人员业务素质；运行人员应熟练掌握机组热工联锁、保护逻辑与定值，能够及时发现故障苗头并采取正确及时的措施。