该矿井属高瓦斯矿井。根据2006年矿井瓦斯鉴定资料，矿井相对瓦斯涌出量为13.32m３/t，绝对瓦斯涌出量为6.298m３/min。煤层不易自燃，煤尘无爆炸危险性。

　　该矿通风采用分区式通风方式，进风井有主平峒、2#进风井、4#进风井三个，回风井有1#回风井、2#回风井、4#回风井三个。

　　该矿采煤方法为走向长壁后退式回采。采用全部陷落法管理顶板，支护为单体液压支架配铰接顶梁，采用爆破落煤方式，采煤工作面设备配备液压泵站、刮板运输机、回柱绞车；掘进巷道支护方式有木支架、金属支架、锚网喷等多种支护形式，掘进采用打眼放炮爆破煤岩，掘进工作面设备配备有耙岩机、喷浆机。

　　㈢事故地点概况

　　事故地点发生在112采区+85车场，距离+85回风绕道7.5m，距离信号躲避硐室8.5m。车场巷道净宽3.8m，净高2.8m，采用喷浆支护。车场轨道分重车道和空车道，铺设22kg钢轨，车场变坡点安装有照明和提升信号灯，其他地点没有安装。

　　三、事故发生及抢救经过

　　2008年2月29日晚班，塘冲煤矿掘三队支部书记李中杰组织召开进班会，共安排5人（黄前罗、曾武轩、杨让清、曾吉民和扶教忠）到2431风巷掘进工作面作业。

　　作业人员于2月29日16时下井，19时30分放完炮后，值班队长黄前罗与曾武轩负责出矸架棚，杨让清、曾吉民和扶教忠负责推车，至3月1日0时，共出矸7车，3人每人推完最后一车矸石后，每人推一辆空车返回作业地点，当他们将空车推至2431风巷交叉口约10米左右时，采三队电机车从煤斗顶着9车煤出来，杨让清便停止推车，跟着电机车到+85车场到煤车中捡块煤，准备将块煤带回家烧。

　　此时+85车场重车道已存放有8辆从2431风巷绕道拉出来的重车，其中：4辆煤车已经在直道上，还有2辆矸石车在道岔后，未进入重车道，空车道上有8辆空车。(详见附件2)

　　正当杨让清弯腰将煤装入事得先准备在+85车场的袋子里时，信号把钩工晏春华把重车道上的4辆煤车挂好，发现弯道上面的4辆矸石车已经被开拓队推车工周科云、曾永新连接到4辆煤车后面，便摘了2辆。周科云、曾永新想把弯道上矸石车拖走，好进空车，于是又重新把晏春华摘下的2辆重新连接好。此时杨军初开着机车顶着9辆煤车过来了，晏春华给杨云初发信号让其停了下来，杨云初便将列车停在2辆矸石车后面。过了一会儿，晏春华发出提升信号，绞车启动，杨军初也开着机车往前顶车，以为是前面2辆矸石车在提升，便启动电机车，列车撞上了在弯道的矸石车上，岔心后面2辆矸石车掉道，其中1辆被撞横在轨道上，并将空车道上第5、6辆空车挤向巷道边上。信号工晏春华听到矿车的撞击声，立即发出停车信号，绞车停稳后，晏春华走到撞车地点，发现矿车掉道，晏立即打电话到上车场将4个重车拉上去，再放1个空车下来好处理掉道。此时机车司机杨军初、跟车工刘福元也来到掉道地点察看，发现有4个矿车掉道，刘福元返回去找钢丝绳，杨军初去找坑木，准备处理掉道的矿车。当杨军初离开掉道的地点5米左右时，无意中回头往掉道处看了一眼，发现空车道边有一个矿灯，立即走近一看，发现是杨让清被压在矿车下，喊他的名字没反映。刘元福立即去采三队、掘三队叫人帮助抢救，晏春华立即用电话向矿井调度室汇报，调度室值班员立即通知救护队下井抢救。在现场抢救的采三队和掘三队等职工将掉道的矸石车翻开，将掉道的空车抬起，搬出杨让清时发现杨已经死亡。救护队员赶到事故现场后，杨让清已经被救出，经检查后将其搬运出井，至此抢救工作全部结束。

　　四、人员伤亡及直接经济损失

　　本次事故共造成1人死亡(详见附件1)，直接经济损失71.6万元(详见附件3)。