8月27日18时27分，G15沈海高速台州段猫狸岭隧道杭州往临海方向，一辆重型半挂货车在隧道内自燃，造成车上货物瞬间燃烧，并形成大量烟雾，随后驶入的车辆及人员被困在隧道内。当日21时30分许，明火被扑灭。事故中，有36人被送往医院救治，其中5人死亡、8人伤势较重。

隧道是道路交通工程的重要组成部分，由于隧道内部空间相对狭小，十分容易出现交通安全事故，并引发火灾等次生事故。在隧道内扑救火灾受诸多因素限制，相对困难。本报整理了相关知识，供大家参考。

隧道火灾 典型事故案例

◢宝成铁路109隧道

2008年5月12日，因地震造成宝成铁路109隧道发生坍塌，一列由陕西开往四川、携带13节油罐的货运列车刚刚驶进宝成铁路甘肃省陇南市徽县嘉陵镇109隧道便发生事故，列车整体被埋压，并引发火灾。

◢无锡市内环高架惠山隧道

2010年7月4日，江苏省无锡市内环高架惠山隧道由南向北隧道中段，无锡市雪丰钢铁公司一夜班接送车突然起火，车上45人中有24人当场死亡，另有19人受伤。

◢贵州龙里贾托坡隧道

2014年3月11日，贵州龙里贾托坡隧道内发生挂车自燃事故，车上价值百万元的棉织品化为灰烬。事故导致贵都高速公路贵阳往龙里方向的交通中断10余小时。

◢沈海高速宁德飞鸾岭隧道

2014年5月1日，沈海高速宁德飞鸾岭隧道福州往宁德方向，三辆车发生追尾并起火，隧道内浓烟滚滚，数百名司机和乘客及时逃生，未造成人员伤亡。

◢郑尧高速始祖山隧道

2015年9月26日，郑尧高速尧山往郑州方向始祖山隧道内发生车辆起火爆炸事故。事故原因为一辆私家车在隧道内自燃，另一辆车倒车时与自燃车辆发生碰撞，两车起火爆炸。

特长隧道、长隧道的火灾特点及处置措施

按现行《公路隧道设计规范》规定，长度小于等于500米的公路隧道为短隧道，长度大于500米小于等于1000米的公路隧道为中隧道，长度大于1000米小于等于3000米的公路隧道为长隧道，长度大于3000米的公路隧道为特长隧道。

特长隧道、长隧道内的火灾特点

1.隧道内一旦发生火灾，火势往往迅速蔓延，难以控制。

2.通道容易堵塞。长隧道路面比较窄，发生火灾时，大量车辆难以疏散，非常容易造成堵塞。

3.隧道内烟雾浓，不易扑救。火灾一旦发生，会在隧道内快速发展。由于隧道空间狭小，通风系统不能及时排烟。消防救援人员在营救时无法快速靠近事故现场。救援过程中沟通也非常困难。

4.易形成流淌火，易复燃复爆。隧道内，油罐车如果发生泄漏，将出现大面积流淌火。另外，隧道内的油气在爆炸后会冲出隧道，有可能引燃隧道出入口附近山上的花草树木。

灭火战术及处置措施

一、火情侦察

侦察组和搜救组负责火情侦察和搜救被困人员。到达现场后，救援人员首先要进行外部侦察。根据相关人员提供的情况，侦察组携带器材装备在确保个人安全的情况下深入内部展开侦察，救援人员对被困人员进行救助。

外部观察要注意：

1.查明火势发展情况，估算其危害程度。

2.确定进攻路线方向和堵截阵地设置位置。

深入隧道内部侦察要注意：

1.起火燃烧的物质和起火部位。如果是车辆起火，要查明是车辆自身燃烧还是货物或油箱燃烧。

2.人员伤亡情况、被困人员数量及其所处位置、隧道内堵塞车辆情况、车辆倾覆状况等。

3.燃烧物的燃烧状态，燃烧物有无爆炸可能。

二、充分发挥移动装备的作用

灭火组和供水组负责火场灭火和供水工作。

1.用消防车就近“占领”水源，展开内攻灭火。

2.组织力量出水，掩护被困车辆驶出隧道。

3.乘坐轻便交通工具，设法靠近火源，充分利用服务隧道口，将其作为消防车进入隧道的入口。

4.有固定消防设施的，应充分发挥其作用。

三、搜救被困人员

搜救组根据现场情况，按照指挥部的命令采取有效措施开展救助工作。

1.从服务隧道出入口进入隧道。

2.搜救人员必须佩戴防护器具，在水枪掩护下进行疏散。

3.搜救的重点是已经中毒或受伤的人员。引导其他人员从最近的出入口处转移到安全地带。

4.如果有载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，可打碎玻璃，从窗口疏散。

四、灭火措施

1.采取分隔措施，隔断火源。起火车辆距隧道口较远、火势猛烈或前方有车辆阻挡，应将起火车辆与其他车辆分隔。如汽车在隧道内起火，应尽可能疏散隧道内被堵塞的其他车辆，并制止隧道外的车辆驶入。

2.直接灭火法。当起火车辆位于隧道深处时，如果烟不太浓，道路未堵死，消防救援人员可在做好个人防护、照明、通信联络等准备工作后，乘消防车深入隧道内，利用隧道内消火栓取水或消防车串联供水出枪灭火；如果烟较浓，普通车辆无法驶入，可尝试乘隧道抢险车进入隧道灭火。

五、火场排烟

当隧道内发生火灾时，隧道会变成浓烟的通道，由于出入口少，烟雾不易散出，应迅速打开通风系统排烟，也可用排烟车和灭火机器人送风排烟。

中隧道、短隧道救援对策

中隧道、短隧道火灾救援对策

1.科学调度力量。在进行公路隧道火灾救援时，可以重点分析现场燃烧情况，根据燃烧位置、隧道长度、水源等因素，进一步预测火灾的发展形势，估算火场所需力量，调动来的救援力量一定要大于现场实际需求，有效防止火势继续蔓延。

2.第一时间展开火情侦察。强化与消防指挥中心及公路隧道监管部门的联系，及时了解火灾的类型、规模、是否存在人员被困等情况，抵达现场后尽快侦察。

3.积极疏散、抢救被困人员。统计数据显示，在伤员伤势一样的情况下，如果30分钟能获救，其生存率一般能达到八成，如果90分钟能获救，生存率将不足一成。可见火灾发生后，缩短救援时间非常关键。因此，要把握以下要点：第一，处理好灭火和救人之间的关系。应该结合现场救援力量、火灾的规模、火灾发展形势及人员伤亡情况处理好二者之间的关系。第二，利用隧道内的固定设施进行人员疏散和抢救。第三，保证搜救过程是在水枪手的掩护下进行。第四，如果隧道出现了坍塌，应该设法输送空气，先维持被困人员的生命，进而再救援。

4.合理运用灭火方法。公路隧道的灭火方法非常多，常见的有直接灭火、泡沫灌注及封洞窒息等。具体应该结合火灾规模、危险性、现场的温度、公路隧道结构、到场力量等综合因素选择相应的灭火方法。另外，还可以根据火灾燃烧的性质，选用合适的灭火剂，但是要防止出现灭火剂使用错误的情况，以免扩大火势，影响救援。

5.做好火场送风排烟工作。公路隧道中发生火灾时，很多烟气都聚集在隧道内，进而影响救援的顺利进行，为此，应做好排烟工作，可以采取送风和排烟同时进行的方法。排烟时应向人员疏散的相反方向送风，这样能防止烟气和逃生人员同向流动，还能给逃生人员提供新鲜空气。必要时可以借助排烟机及消防车等进行强制送风排烟，进而创造有利的救援环境。

铁路隧道火灾扑救策略

铁路隧道火灾扑救

铁路隧道火灾与其他场所的火灾存在一定差异。铁路隧道火灾由于起火地点相对狭窄，导致救援难度大、救援效果不理想。

封堵战术在铁路隧道火灾的扑救中效果最为显著。

封堵战术在铁路隧道火灾扑救中的应用

1.第一时间对隧道的出入口进行封堵。

封堵战术在实施过程中应第一时间对隧道的出入口进行封堵，同时还应当对隧道的通风口进行封堵，使隧道能形成一个密闭的环境，保证隧道中不进入更多的空气。通过此种方式让铁路隧道内的氧气含量迅速降低，达到熄灭火焰的目的。

2.在封堵过程中，可以向隧道内注入二氧化碳等阻燃气体。

为了提高隧道火灾的扑救效率，除了要对隧道进行有效的封堵之外，还应当在封闭的同时向隧道内注入二氧化碳等惰性气体，通过阻燃的方式，让隧道内的明火快速熄灭，避免隧道内的明火有足够的氧气延长燃烧时间。

3.安装监控装置密切观察隧道内的火焰情况。

密切观察火焰情况，等到火势减小后，让消防救援人员携带专用设备进行扑救。

为了能够更加及时掌握扑救情况，应当在隧道内安装专业的监控装置，密切观察隧道内的火焰情况。

等到火焰熄灭后，及时派出消防救援人员携带专用的灭火设备对剩余的火点进行扑救，避免复燃。