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船舶企业起重作业安全风险的控制

文档作者: 薛建平        文档来源: 中船澄西船舶修造有限公司
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更新时间: 2020年11月20日
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第27卷第5期 2014年10月 中国修船 CHINA SHIPREPAIR V01.27 No.5 0ct.2014 船舶企业起重作业安全风险的控制 薛建平 (中船澄西船舶修造有限公司, 江苏江阴214433) 摘要:起重作业伤害是船舶企业常见的安全生产的典型事故之一,起重作业的安全管理直接 关系到船舶企业整体的安全管理工作。文章分析了起重作业伤害的现状与特点,指出了控制起重 作业伤害的关键。 关键词:船舶修造企业;起重作业;风险控制;管理 中图分类号:U673 doi:10.13352/j.issn.1001—8328.2014.05.003 Abstract: Ha姗f而m crane opemtion is one of the typical faults in shipping enterprises, safety management of which concems much with the whole s出ty work in shipyards. In this p印er, the state and character of the h锄 are analyzed, and the key points for controlling h删f而m crane operation are pointed out. Key word-s: shipping ente叩rise; crane operation; risk contmUing; management 1 船舶企业起重作业现状与特点 1.1 船舶企业起重作业的现状 2013年lO月,英国克拉克松公司最新发布的 国际船舶市场报告显示,前三季度,全球新船订单 总量为l 307艘、3 022万修正总吨,同比增长 62.65%。其中,中国造船企业的接单量为579艘、 l 168万修正总吨,同比增长83.35%,占全球订单 的38.6%,位居世界第一⋯。 船舶工业在高速发展的形势下,安全生产的形 势也十分严峻,从历年事故分布区域来看,船舶修 造现场事故发生频率最高,危险系数最大。其中, 起重作业是比较容易发生事故的作业,较典型的 有:吊装物件散落/撞击、高空坠落等。且一旦发 生事故会对操作人员、周边其他人员以及厂房设备 的安全带来较大威胁,据我国船舶工业典型事故统 计表明:起重伤害事故位居前列,见表l、表2。 要搞好船舶企业起重作业的安全管理工作,首先应 对船舶企业起重作业作一个全面的分析与了解。 1.2船舶企业起重作业的特点 1)修造船很多环节都涉及起重作业,所以起 表1我国船舶工业典型事故统计表‘2】\兮铲 类别、、\ 事故起数/次死亡人数/人 高空坠落17 33 起重伤害9 11 物体打击ll 11 火灾爆炸22 55 触电12 12 其它18 52 表2修船企业事故统计表‘33 事故类型事故所占比例/% 事故类型事故所占比例/% 高空坠落36 灼伤6 物体打击20 一般火灾5 起重伤害14 中毒3 车辆伤害6 爆炸2 机械伤害6 淹溺2 重作业活动点多涉及面广,小到材料设备进厂,大 到上层建筑吊装,它是连接船厂生产的重要纽带。 2)大吨位起重机多,大吨位起重作业多。分 段吨位从近百吨到千余吨都有,每日的起吊数量随 着修造船吨位增加,周期缩短也逐渐增加。形象地 说,船舶搭载如搭积木,船厂大吨位起重机的普 及,成为主流配置,为建造大吨位船舶、产能提高 和跨越奠定了基础。 作者简介:薛建平(1956-),男,江苏武进入,高级工程师,大学专科,主要从事船舶生产管理工作。 ·8· 万方数据 2014年第5期薛建平:船舶企业起重作业安全风险的控制第27卷 3)起重伤害多。因此,国家把起重司索、起 重指挥和起重机操作与维修、路轨监控等作为特殊 工种严格管理。笔者在船舶企业工作40年了,参 与起重作业管理工作已有20余载,曾经听到一位 船舶行业安全专家说过:“如果船企能把起重作业 的安全工作搞好,那么,这个企业的安全工作就搞 好了一半”。 2起重作业的关键 2.1建立健全起重作业管理制度 我们根据国家的法定要求和所用起重机械的种 类、复杂程度,以及使用的具体情况,建立相应的 起重机械安全使用管理制度如下。 1)人员的培训制度,安全风险控制的绩效考 核制度等。 2)日常维护保养(对起重机械的主要受力结 构件、安全附件、安全保护装置、运行机构、控制 系统检查的记录制度)、运行、交接班制度。 3)对吊具、索具日常安全检查和维护保养, 一、二级保养,项目修理,大修理等确保安全使用 的制度。 4)对工作场所环境检查的制度,对检查中发 现的事故隐患与其他问题限时整改(对不能立即 整改的,采取临时性的防范措施),并对整改结果 进行验收制度。 5)对比较重要的作业活动,必须制定完整的 起重操作(工艺)方法或方案的制度。 6)建立应急救援预案并进行定期演练的制 度;岗位安全责任制制度,从而强化了每个员工执 行各项安全制度的自觉性。 2.2起重作业人员的培训与绩效控制 建立所有起重作业人员的培训评价体系,严格 考勤,保证参培人员的培训课时;严格考核,确保 参培人员能比较全面地掌握培训知识,特别是建立 起重作业人员的培训评价结果与绩效考核挂钩的制 度。 起重作业人员的培训教育贯穿于“全员、全 面、全天候、全过程(全方位)”,这“四全”是 我们长期遵循的起重作业安全管理法则。 1)全员。是指教育对象广泛,凡是与起重作 业相关的员工都必须持证上岗,而且每年都无一例 外地至少接受一次起重作业知识的安全教育。在教 ·9· 育培训中明确了作业过程中怎样保证做到“四不 伤害”(自己不伤害自己、自己不被他人伤害、自 己不伤害他人和保护他人不受伤害)。 2)全面。是指教育内容广泛,其中包括国家 法定安全方面的法律法规、相关部门颁布的条例、 安全生产标准以及企业制订的起重作业安全管理制 度等,对起重作业的相关人员都要进行教育培训。 3)全天候。关注生产过程中的各个环节,保 证生产安全,如一年四季六级以上大风、雷雨、暴 雪、大雾等天气,黑夜光照度不足、喷砂、迷雾、 浓烟等视线不清时等,禁止起重作业。 4)全过程(全方位)。安全生产意识贯彻到 整个生产过程中,每一个员工从接触起重作业开 始,都必须树立起在生产过程中“安全第一,预 防为主,综合治理”的思想并落实于各个环节之 中。如:作业人员必须持证上岗;作业区域环境检 查确认并有警戒和专人监护(路轨监控)等;作 业前对起重机,吊索具等进行完好性检查确认;作 业前明确专人指挥及联系方式;作业过程中严防人 员从吊物下穿行并严格按安全操作规程操作(如 起重作业“十不吊”);物料必须按要求堆放;发 现隐患或不安全状态立即停止作业,查明原因及消 除隐患后方可作业;重大件吊装制订专门的吊装方 案等。 2.3起重作业中设备设施的控制 1)对起重机的检查。正常工作的起重机,法 定每两年进行一次;经常性检查根据工作繁重、环 境恶劣的程度确定检查周期,一般每月至少一次; 重点部位每周检查一次;日常检查每班次一次,对 每次检查情况作好记录,发现安全隐患及时整改。 2)起重作业人员在上班前必须检查轨道及警 戒线内有无异物、无停车、无人员作业或休息、各 运动部件运转是否正常、吊索具是否符合要求、安 全装置是否正常等。 3)为了确保起重设备本质安全运行,应不断 进行改进,加装“防失误装置”,如:增加防风 (行走防爬)装置、大风警报装置、行走机构4个 角的急停开关,行走清轨装置、行走防撞圈、行走 警报装置、行走机构与吊装范围的摄像装置;警示 标志牌;电风扇换成了冷暖两用空调(增加操作 者工作时的舒适度),增添上下联络方便的手提式 通讯(工具)设施等。 万方数据 2014年第5期中国修船第27卷 2.4起重作业方式方法的控制 1)针对起重吊装作业的特点,专门编制了吊 装作业指导书,来规范吊装作业的行为。特别需要 强调劳防用品必须配戴齐全、检查安全设施必须全 面、遵守作业标准必须全过程。 2)检查的方式方法:用地毯式检查方法检查 起重作业的方方面面,起重作业隐患排查工作,做 到“横向到边、纵向到底、不留死角”,对检查中 发现的隐患与其他问题及时整改(隐患整改坚决 执行“三定”原则:定整改措施、定整改日期、 定整改责任人),检查和整改情况作好记录,并对 整改结果进行验收。对不能立即整改的,采取临时 性的防护措施,警戒线保持常新等。 3)起重作业班组中常年开展“本质安全班 组”(个人无违章、岗位无隐患、班组无事故)劳 动竞赛活动,这主要是将安全管理重心前移到班 组,使班组在安全管理上制度化、规范化,标准 化,降低或消除使用过程中的安全风险,达到提高 员工的生产安全素养、减少生产安全活动过程中各 类事故事件的发生。 4)起重作业安全管理责任标识清晰。在每台 起重机上均挂上相关管理人员和操作者的责任牌进 行公示,这种责任牌的挂设是安全生产责任制具体 落实的一种管理创新,他起到增强起重作业人员生 产安全责任意识的提(醒)升。 2.5起重作业环境(自然灾害)的预防控制 船舶修造企业一般都建立在江、海、河、湖边 上,而这些地方的天气(由于地域较宽广)往往 都是变幻莫测的,天气的变化,特别是每年台风季 节(强对流天气)都会有数次暴风、怪风等突然 侵袭。 1)应专门制订露天起重机防大风应急预案和 责任人网络图。一旦有极端天气出现,立即启动应 急处置机制,露天起重机防大风网络责任人立即各 节能减排 就各位,及时防范极端天气可能引发的生产安全事 故(起重机防大风应急预案每年演练一次,确保 实战有效)。 2)潮汐的变化也是诱发事故的一个方面,潮 水落差有时高达数米之多,这给码头沿线的起重作 业带来了相当大的安全隐患,往往一不小心,几小 时前船上可作业的部位,几小时后因“水涨船高” 就会发生碰撞,故对此必须做好防范措施。 3)局部地基的塌陷,应经常开展专项安全检 查,出现异常情况时,停止相关的作业,启动应急 预案,应急人员各就各位,平时应急物资储备到位 等等。 3 结束语 对起重作业采用了“人、机、料、法、环”5 个方面来预防与控制起重作业事故事件的发生。牢 固树立“安全生产工作要始终坚持从零开始”的 理念。不断创新生产安全管理的发展、创新是一切 事物持续稳定发展的基础。 因此起重作业的管理应从传统的行政手段、经 济手段,以及常规的监督检查,转变到现代的法治 手段、科学手段和文化手段;从基本的标准化、常 规化管理,转变到以人为本、用科学管理的技巧与 方法来管理。只有这样,起重作业安全管理才能不 断进步,在生产安全的道路上走的更远。 参考文献 [1]牛序谋.国际船市持续回暖前三季度全球新船订单 增长超六成中国船企接单量位居世界第一[N].中 国船舶报,2叭3—10一25(3). [2]徐春.如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故[J]. 中国修船,2叭O,23(4):1—4. [3]冯林清.船舶进厂修理动火作业看火监护的现状、存 在的问题与对策[J].中国修船,2014,27(1):12 —15. 收稿日期:2014—06—09 ·10· 低碳出行 万方数据
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