2009年1月23日，内蒙古某氯碱厂氯化氢合成装置循环槽爆炸，当天的气温为-20℃。操作人员发现循环槽冒氯气，并发现氯化氢合成炉火焰呈黄色，明显过氯。操作人员及时降氯。共经3次上述调整，但每次调整2～3S后氯化氢合成炉火焰又变黄；同时，发现氢气流量计FE-02显示流量逐步减小，由1545m3/h降至730m3/h；PI-05显示进合成炉的氢气压力正在下降；氢气分配台排空阀PV-01的开度在增加。岗位操作人员立即用蒸汽加热氢气调节阀FV-02，却同时发现循环槽仍在跑氯。于是，要求DCS操作人员降氯增氢。氯气流量由1565m3/h降到最低值310m3/h。在降氯的过程中，同时开启氢气阀FV-02，8min后，循环槽发生爆炸。
    事故原因分析：
    (1)氢气管路调节阀结冰堵塞。由于天气寒冷，氢气中的水进人合成装置时，调节阀冻结，进合成炉的氢气流量减少，造成进合成炉的氯气和氢气配比不当。
    (2)循环槽内有排空管线，可将过量的氯气和氢气及时排到外部，不应发生爆炸，但爆炸还是发生了。分析其原因，过量的氯气和氢气都堆积在循环槽内，没有顺利地通过放空烟囱排走，具备了爆炸条件，才造成事故。
    技改措施：
    (1)解决氢气管路结冰堵塞有2种方法。①降低氢气含水量。来自电解的氢气首先经洗涤，再压缩，然后进行冷却。氢气冷却分2段进行：1段冷却是用循环水冷却至40℃以下；2段冷却再用8℃冷冻水冷却到约l8℃。1t氢气含水约l0kg，冷却除水后的氢气送至氯化氢合成工序。②提高氢气温度。增加氢气管路伴热，提高进合成炉的氢气温度，杜绝调节阀冻结、堵塞。
    (2)循环液槽排空管改造。循环液槽放空管线配置要求：必须保证不积水，因此循环液槽放空管线安装须垂直或倾斜度大于45°以保证冷凝水不停留在管路中间冻结堵塞管路。