事故时间：2013年3月17日13时30分
        事故类别：车辆伤害
        伤亡情况：一人左、右小腿从中下部位截肢
        事故经过：
        2013年3月17日13:30许，路车作业区0191机车接调度计划：路局五场3道挂50辆（杨迪粉，敞车），编组17道摘25辆，带25辆返岔子经编组21道送北翻车机卸车。进入编组17道时，在车列北端第一辆车上值乘的连接员宋XX（男，38岁，本工种工作时间4年）随车到达编组17道北头，待车停稳后从车辆上下来，走到编组21道北段东侧等侯上车。调车员杨X则按计划将25辆车摘到编组17道后，指挥机车牵引另25辆车转线。
        14:05许，0191机车推进25辆车到达编组21道北段，宋XX准备上车。通过几辆车后，杨X回头确认宋XX是否已经上车时，发现宋XX已倒在地上，便立即拉动放风器（紧急制动装置）并通知司机停车。停车后，杨X立刻跑到宋XX身边，发现宋XX头朝南趴在车列北起第6辆（4838847#）与第7辆（1562984#）敞车之间，双脚有被碾轧痕迹，宋XX告其“上车过程中摔倒，双脚被运行的车辆车轮碾轧”。杨X立即拨打太钢急救电话（3019120），并通知驼峰调度和当班值班长。
        14:25许，宋XX被送往太钢总院抢救。经诊断，宋XX双足踝部毁损伤，需做截肢手术。19:30许，手术完成，宋XX左、右小腿从中下部位被截肢。事故原因：
        1、直接原因
        0191机车连接员宋XX在上车过程中，安全确认不到位，双脚被车辆碾轧，是导致事故发生的直接原因。
        2、管理原因
        物流中心在针对调车人员技能、体能训练方面所做的工作不足，针对特定作业方式和作业环境，开展具体的危险辨识工作不到位，防范措施不得力，现场蹬车作业条件没有针对性的改善，作业人员技能训练未能满足安全生产需求，是导致事故发生的管理原因。
        经验教训：
        1、要针对单人单岗且人机接触频繁的作业，深入开展危险辨识和风险防控工作，尽最大可能降低人机接触的频率，加强技能训练工作，规范作业标准的严格训练和执行，提高这些职工的自我防范能力和意识。
        2、组织员工，结合生产实际，深入持续开展厂级和作业区的月度风险预测和评估，积极采取可靠措施，不断消除和控制危险因素，进一步提高作业环境的安全可靠性。
        3、加强班前安全教育和风险警示，规范危险预知训练工作，教育员工在作业过程认真开展安全确认工作，提升职工对作业风险的的警觉性和防范意识，提高职工识别和防控危险因素的能力。