电厂#8机油动机波动事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月15日

1、故障现象
#8机油动机长期以来存在行程异常波动现象,特别是2004年8、9两个月频度呈上升趋势,故障现象归纳如下:
(1)汽机冲转到3000rpm,停高压启动油泵时,一次油压由0.7MPa附近下降到0.66MPa左右甚至更低,油动机因此开大,导致汽机转速突升至3100rpm以上。
(2)正常运行中,一次油压偶尔出现突变,在0.69~0.65MPa 之间,或升或降,导致油动机一定程度上的波动。
(3)每次停止高压启动油泵时,一次油压均出现0.02MPa左右的下降,但一次油压在0.68~0.71MPa 之间波动时,油动机不敏感,在0.68MPa以下时油动机行程不稳定,对油压变化比较敏感,易产生波动。
(4)一次油压波动时,二次油压相对稳定,没有明显变化。
2、检查处理
(1)解体调速油泵,测量泵轴晃动度为0.2mm;检查发现泵轴的油挡位置磨出印槽,原因在于晃动度过大;检查油挡间隙,均在0.5mm左右;检查各个管路接头,未见松动和漏油。
(2)更换调速油泵两侧油挡,并在油挡上镶装了塑料王,经加工调整后现油挡与泵轴总间隙在0.1mm以下。
(3)复装完毕后#8机冷态启动,一、二次油压分别为0.69MPa、0.40MPa,稳定无波动。
3、原因分析
(1)油动机行程不稳定的原因在于一次油压的波动。二次油压相对稳定,表明调速器动作正常。
(2)一次油压的波动,通过解体检查的结果来看,调速油泵轴封磨损严重,泄漏增大,导致压力下降到敏感点(0.68MPa以下);从处理后的效果来看,油挡间隙对脉动油压的稳定有较大的影响,因此是出现油动机不稳的重要原因。另外#8机自投产以来因调速油泵出力偏低,不能满足正常的一次油压力,长期以来模拟油压调节阀一直保持较大开度,补充高压油,以满足正常的一次油压,故对一次油压造成一定的干扰。
(3)#8机调速油泵转子为悬臂结构(无轴承,最近的支撑点为#1瓦)故存在一定的运行晃动度,为油挡磨损的原因。
4、防范措施
(1)调速油泵泵轴晃动度大(已出现弯曲变形,今后运行中还可能会加大),对油挡的寿命有较大影响,应考虑更换泵轴。
(2)更换调速油泵叶轮以提高一次油压,从而减小压力油的补充量,相应降低对一次油压的干扰。
(3)在压力油管加装蓄能器,以期减小压力油对一次油压的影响。
(4)检修部於10月中旬完成上述改造的准备工作。
 

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