电厂#1机因使用非标柴油导致晚并列事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日


1、事件经过
(1)2007年7月23日04:31时,#1燃机点火启动,点火当时FSR:18.8%,FQLMI1:0.28kg/s。04:31时,发出“燃油压力低”信号。值班员就地检查,清油压力5.2bar,主燃油泵入口压力5.0bar。04:39时,机组转速达到80%时,发出“高压燃油压差高”、“#1、#2火焰探测器火焰丢失”及“透平主保护跳闸”信号,#1燃机熄火自动停机。
(2)运行值班员将#2高压燃油滤切换到#1,对机组重新充油放气,检查油系统和雾化空气系统阀位正常,点火器插入到位,活动正常。05:17时再次点火,失败,当时的参数是FSR:18.8%,FQLM1:0.45kg/s,点火时就地观察喷嘴前压力最高10bar。05:32时,经过检查后,机组在高盘状态点火,又失败。
(3)热控检修人员检查点火控制系统,拆下#14点火器进行打火试验正常。运行人员再次对油系统充油放气,并高盘35分钟后于07:35时再次点火再次失败。
(4)此后,机务人员安装了雾化空气压力表,更换了#1高压燃油滤,并将点火FSR由18.8%改为22%,随后在高盘状态下点火成功,10:36时机组并入系统。按调度给定时间,晚并列2小时36分钟。
2、原因分析
经过一段时间的观察,原因有可能是使用非标准油引起,具体原因有待进一步观察确定。
3、防范措施
(1)在使用非标准清油油品时,适当调整点火相关参数,适当增大燃油量。
(2)加强技术培训和责任心的教育,提高事故判断和处理能力。
(3)加强记录的管理,正常运行和发生异常、事故时,应认真记录各种相关参数和处理过程,必要时进行各种化验和试验,为分析事故原因提供充分的原始依据。
(4)运行部完善值长在事故处理时如何进行检查、处理、汇报、记录以及处理事故的权限等相关规定。
(5)检修部制定检修人员到现场后,针对不同的事故应检查什么、怎样有效的排除故障等相关预案。
(6)安技部完善各部门上交事故报告的内容,并明确检修人员到事故现场后处理事故的权限。

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