1、事件经过
（1）8月18日17:35时，四控单元长巡检发现＃4机AST压力开关取样一次门门杆与压紧螺母间大量向外喷油，喷油形成喷雾状，人员无法靠近；立即用一大块抹布覆盖于漏油处缠紧，但漏油仍在增大。值长立刻通知检修，运维及警消队到场，并密切注意机组状态，跟踪EH油系统相关参数，做好跳机准备；当时检查AST：13MPa，ASP：7MPa，OPC：13.5MPa压力均正常。
（2）17:37时，就地检查EH油箱油位470mm（最近正常运行值505mm），使用容器接住漏油，以防止漏油大量喷射到前箱右侧高温部件以及4m和0m的蒸汽管道上，当时检查4m和0m的蒸汽管道已有少量烟气。检修人员检查完现场返回取工具。漏油处压力较高13MPa，后呈现线状大量漏油。值班人员为了减小漏油曾想用扳手紧固压紧螺母，由于压力高，管道细怕有暴裂危险，后改为手动缓慢关小压力开关取样一次门，试图减小漏油情况。
（3）17:38时，将阀门门杆回旋半圈左右时，机组AST压力低遮断，机组跳闸，汽机最高转速达3162rpm，汽机拉旁路进入惰走，过临界1516rpm，瓦振22μm、10μm、54μm、75μm，转速1110rpm，轴振3x/3y：249/112μm。主要报警如下：ASP压力低、OPC压力低、AST压力低、汽机保护全停、灭磁开关联跳、汽机主汽门关闭、1104开关状态。
（4）17:39时，检修人员到场，停运EH油泵。经检查，发现阀杆与阀杆密封螺母间隙处有少量黑色残渣，判断阀杆密封件有局部损伤。检修采取临时措施：强力紧固密封螺母，压死受损密封件；此阀需待有备件时更换。
（5）17:44时，运行启动EH油泵并试挂闸，AST、OPC、ASP油压正常，检修阀门无渗漏，处理后效果良好。清理完8m、4m、0m的EH漏油，检查附近高温管道确认无引燃危险。
（6）机组重新启动，17:54时＃4机并网。
2、原因分析
漏油的阀门是AST油压开关PS9216和PS9217的共用一次阀，由于为减少漏油关小此阀，造成AST压力开关三选二动作，经过ETS去关闭了主汽门，然后主汽门联跳发电机出口开关和灭磁开关。从阀杆与阀杆密封螺母间隙处有少量黑色残渣看，阀杆密封件有局部损伤是造成漏油的原因。
3、防范措施
（1）＃4机跳闸后汽机最高转速达3162rpm。跳闸的原因是由于AST压力开关动作，发信号到ETS，汽机跳闸后“主汽门关闭”触发发电机跳闸，SOE报警事件顺序也是如此，理论上不应该导致汽机转速飞升至3162rpm，此问题经讨论后怀疑汽机跳闸后可能补汽主汽门关闭滞后，导致转速飞升，要求热控部用电秒表实测补汽主汽门关闭时间再做研究。
（2）目前对此漏油的针阀结构不是很清楚，对于流开式阀门，关小阀门可以减少阀杆处漏油，而对于流关式阀门开大阀门反而可以减少阀杆处漏油。在有此阀备件时，检修机务负责解体检查弄明白此阀的结构。另外在事故处理过程中，当时如果如能考虑采用退掉AST压力低保护后，再去操作，或许能避免跳机。
（3）＃4机EH油箱没有油位变送器（其它机组有），在控制室无法监控油位，要求检修部利用＃3机大修期间，增加＃4机EH油箱油位变送器，并增加相关的油位低报警，以方便运行监控EH油箱油位。
（4）检修部负责对全厂各台燃机汽机的高压油系统进行全面的检查，发现有渗油、漏油的部位立即采取措施整改。对于一些重要的阀门，要及时定好备件。
（5）EH油具有很强的腐蚀性，在本次事故处理中，运行人员身上、脸上都溅有少量的EH油，针对接触EH油的安全注意事项，由运行部程业韬负责起草一份宣传小知识在厂报中刊登。
（6）对于热控元件的隔离阀的检修责任划分，现明确规定：对于有两个以上（含两个）的隔离阀，一次阀检修责任归热机检修，其余归属热控检修；如隔离阀只有一个，检修责任归热机检修。