海恩电厂#4机AST油母管压力开关取样阀泄漏跳机事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日

1、事件经过
(1)8月18日17:35时,四控单元长巡检发现#4机AST压力开关取样一次门门杆与压紧螺母间大量向外喷油,喷油形成喷雾状,人员无法靠近;立即用一大块抹布覆盖于漏油处缠紧,但漏油仍在增大。值长立刻通知检修,运维及警消队到场,并密切注意机组状态,跟踪EH油系统相关参数,做好跳机准备;当时检查AST:13MPa,ASP:7MPa,OPC:13.5MPa压力均正常。
(2)17:37时,就地检查EH油箱油位470mm(最近正常运行值505mm),使用容器接住漏油,以防止漏油大量喷射到前箱右侧高温部件以及4m和0m的蒸汽管道上,当时检查4m和0m的蒸汽管道已有少量烟气。检修人员检查完现场返回取工具。漏油处压力较高13MPa,后呈现线状大量漏油。值班人员为了减小漏油曾想用扳手紧固压紧螺母,由于压力高,管道细怕有暴裂危险,后改为手动缓慢关小压力开关取样一次门,试图减小漏油情况。
(3)17:38时,将阀门门杆回旋半圈左右时,机组AST压力低遮断,机组跳闸,汽机最高转速达3162rpm,汽机拉旁路进入惰走,过临界1516rpm,瓦振22μm、10μm、54μm、75μm,转速1110rpm,轴振3x/3y:249/112μm。主要报警如下:ASP压力低、OPC压力低、AST压力低、汽机保护全停、灭磁开关联跳、汽机主汽门关闭、1104开关状态。
(4)17:39时,检修人员到场,停运EH油泵。经检查,发现阀杆与阀杆密封螺母间隙处有少量黑色残渣,判断阀杆密封件有局部损伤。检修采取临时措施:强力紧固密封螺母,压死受损密封件;此阀需待有备件时更换。
(5)17:44时,运行启动EH油泵并试挂闸,AST、OPC、ASP油压正常,检修阀门无渗漏,处理后效果良好。清理完8m、4m、0m的EH漏油,检查附近高温管道确认无引燃危险。
(6)机组重新启动,17:54时#4机并网。
2、原因分析
漏油的阀门是AST油压开关PS9216和PS9217的共用一次阀,由于为减少漏油关小此阀,造成AST压力开关三选二动作,经过ETS去关闭了主汽门,然后主汽门联跳发电机出口开关和灭磁开关。从阀杆与阀杆密封螺母间隙处有少量黑色残渣看,阀杆密封件有局部损伤是造成漏油的原因。
3、防范措施
(1)#4机跳闸后汽机最高转速达3162rpm。跳闸的原因是由于AST压力开关动作,发信号到ETS,汽机跳闸后“主汽门关闭”触发发电机跳闸,SOE报警事件顺序也是如此,理论上不应该导致汽机转速飞升至3162rpm,此问题经讨论后怀疑汽机跳闸后可能补汽主汽门关闭滞后,导致转速飞升,要求热控部用电秒表实测补汽主汽门关闭时间再做研究。
(2)目前对此漏油的针阀结构不是很清楚,对于流开式阀门,关小阀门可以减少阀杆处漏油,而对于流关式阀门开大阀门反而可以减少阀杆处漏油。在有此阀备件时,检修机务负责解体检查弄明白此阀的结构。另外在事故处理过程中,当时如果如能考虑采用退掉AST压力低保护后,再去操作,或许能避免跳机。
(3)#4机EH油箱没有油位变送器(其它机组有),在控制室无法监控油位,要求检修部利用#3机大修期间,增加#4机EH油箱油位变送器,并增加相关的油位低报警,以方便运行监控EH油箱油位。
(4)检修部负责对全厂各台燃机汽机的高压油系统进行全面的检查,发现有渗油、漏油的部位立即采取措施整改。对于一些重要的阀门,要及时定好备件。
(5)EH油具有很强的腐蚀性,在本次事故处理中,运行人员身上、脸上都溅有少量的EH油,针对接触EH油的安全注意事项,由运行部程业韬负责起草一份宣传小知识在厂报中刊登。
(6)对于热控元件的隔离阀的检修责任划分,现明确规定:对于有两个以上(含两个)的隔离阀,一次阀检修责任归热机检修,其余归属热控检修;如隔离阀只有一个,检修责任归热机检修。
 

网友评论 more
安全管理论坛新帖

论坛数据加载中...
东方创想 |  网站简介 |  会员服务 |  广告服务 |  业务合作 | 提交需求 |  会员中心 | 在线投稿 | 版权声明 | 友情链接 | 联系我们 
北京东方创想科技有限公司 ©2007-2017 
联系电话:   
E-mail:safehoo@163.com   关注安全管理网  微博     关注安全管理网  微信
京ICP备11001792号    京公网安备110105014886