机轮机间进气室底部出现明火事件分析报告

作者:安全管理网 来源:安全管理网 点击:  评论: 更新日期:2017年07月14日

1、事件经过
(1)11月8日15:05时,运行燃机专工在#3机控制室记录参数时,接到警消队员告知#3机发现轮机间顶部冒烟,遂到轮机间检查,发现轮机间靠进气室底部有明火,立即通知警消队员灭火并向领导汇报后紧急停机。停机再次检查,轮机间已无明火,但原着火处有大量白烟冒出。
(2)15:09时,警消队监控室接到现场报警后,立即拉响警消队火警警报,15:11时警消队员着消防服赶到#3机现场,按机组灭火方案展开消防工作,同时各部门负责人及专工也陆续赶到了现场。此时警消队初步找到冒烟地点在燃机的底部,立即选用泡沫灭火器将泡沫剂喷洒在燃机底部冒烟处。15:18时分浓烟散去,检查周边也再无烟冒出。
(3)在#3机停机过程中检修人员已经赶到现场,对可能着火的部位进行初步检查(轮机间温度高,不能久留)未发现明显引起着火的原因。随着#3机停机后温度的逐渐下降,检修人员仔细检查了着火区域和可疑部位,重点对进气室靠辅机间与靠轮机间底部检查,现场也没有发现易燃物和油迹。
(4)17:10时,运行人员对#3机轻重油置换的强制充油,FQL1为22.72%,FQLM1为2.97kg/s,三机表决一致。充油过程中检修人员再次仔细检查了辅机间与轮机间底部的14根燃油管道及附近区域可能的漏油点,没有发现任何渗漏点(因轮间温度高达330℃,当时没憋压)。
(5)18:30时,待轮间温度降下后,运行人员再次强制充油憋压,各单向阀前压力8bar,此次发现轮机间靠进气室底部至#8喷嘴的管道有渗油,该管道上有一极细小的砂眼,其它地方未见渗油。
(6)检修人员考虑到砂眼很微小,且此油管不易拆卸和不可以在线补焊,经请示厂领导批准后后对此砂眼进行了铆封处理。
(7)检修处理结束后,运行人员启动至空载满速(调度不同意并网),#1~#14燃油喷嘴前的压力在18~20bar之间,检修人员对现场各油管仔细检查,未发现任何渗油可以点。
(8)1月9日,#3机起机带满负荷后,检查各油管路均没有渗油情况。
2、原因分析
(1)由于管线使用年限久,导致管线腐蚀老化出现砂眼。
(2)分配器出口到#8喷嘴的燃油管道出现砂眼,在基本负荷状态下,管内压力有36bar,使得砂眼处对外漏油,同时机内温度很高,导致渗漏出的燃油熏烤汽化而着火。
3、防范措施
(1)各部门加强设备巡视,严格执行巡检制度,尤其是对机组设备存在的老化问题进行跟踪,对机组设备加强监督工作,确保设备安全。
(2)检修部、运行部在此管线未更换之前,机组运行过程中,对此部位加强监视。
(3)热机分部准备备件,利用机组小修时间更换此管道。
(4)加大设备底部污油泥的清理力度。
 

网友评论 more
安全管理论坛新帖

论坛数据加载中...
东方创想 |  网站简介 |  会员服务 |  广告服务 |  业务合作 | 提交需求 |  会员中心 | 在线投稿 | 版权声明 | 友情链接 | 联系我们 
北京东方创想科技有限公司 ©2007-2017 
联系电话:   
E-mail:safehoo@163.com   关注安全管理网  微博     关注安全管理网  微信
京ICP备11001792号    京公网安备110105014886