一、事件前工况

　　35KV系统#1输电变运行,#2输电变备用,35KV一母和二母线合环运行。负荷厂火线运行,厂矿甲线运行,厂露甲线空充备用(因露天矿有要求)，厂工业线空充备用(因露天矿有要求)，厂矿乙线备用状态(为了减少35KV系统谐振和故障机率，没有处于热备用状态)。

　　二、事件经过

　　2008年10月23日11：04 分，35KV厂矿甲线运行中跳闸，检查A、B相间距离一段保护动作，测距1.49Km，通知露天矿调检查原因同时准备35KV厂矿乙线送电。

　　11：44分，露天矿调汇报35KV厂矿甲线对侧及变电所所有负荷开关均未跳闸;35KV厂矿甲乙线及变电所所有负荷开关均拉至检修位置，35KV厂矿乙线可以送电。

　　12：16分，测35KV厂矿乙线线路绝缘合格，在试验位置传动326开关就地在合位，网控来合闸失败信号，通知继电处理。

　　13：35分，35KV厂矿乙线326开关处理完毕，试验位传动正常，通知矿调告35KV厂矿乙线准备充电。

　　13：59分，35KV厂矿乙线充电正常，通知矿调。

　　14：10分，35KV输煤二期系统充电正常，开始恢复各箱变负荷。

　　14：50分，输煤系统各箱变恢复，启动快装流程装车。

　　17：20分，一节车皮车底漏，道线积煤约6吨，停止装车清理道线。19：45

　　分，道线清理完，重新启动设备开始装车。

　　20：16分，车皮装完 。

　　事件造成的损失：影响外运装车一排，此排车共计用时546分，线路停电影响244分，车底漏处理道线积煤影响145分钟。

　　三、原因分析

　　35KV厂矿乙线恢复传动故障原因为开关辅助节点转换接触不好。

　　35KV厂矿甲线跳闸后，电气检修人员步行对厂矿甲线出口电缆及出线附近杆塔进行检查，未发现异常;12月24日组织全程巡线，未发现异常，同时继电班检查保护装置正常。根据以上检查情况，初步分析判断35KV厂矿甲线跳闸原因为雨雪天气造成的瞬间故障。

　　四、暴露问题：

　　1、 厂矿甲线运行，乙线为了减少35KV系统谐振和故障机率，没有处于热备用状态，暴露出厂矿甲、乙线运行方式不合理，当发生故障恢复备用线路送电时间长。

　　2、因目前负荷最大在7000KW左右，35KV系统#1输电变运行,#2输电变备用，35KV一母和二母线合环运行。暴露出供电系统不可靠。

　　3、厂矿乙线在恢复供电时试验位置传动326开关就地在合位时，暴露出发电厂对备用设备维护检修不到位。

　　五、防范措施：

　　1、 将厂矿甲、乙线同时送电，一路运行，一路处于热备状态。此外为了提高线路的可靠性，露天矿要研究厂矿甲、乙线各带一段。

　　2、 根据负荷日后增加情况，发电厂将#2输电变运行，从而提高供电的可靠性。

　　3、发电厂要加强对备用系统的维护和检修力度，确保其能够可靠投入。