【事故经过】
事故前运行方式为#3、#4机组运行,除灰6KV 09LGC一、二段母线由主厂除灰三路供电,6915开关,6931开关、除灰09LGC 母联6930开关处于合闸位置。除灰四路备用,6916开关合闸,6932断开。
10月14日9:10左右,检修工作负责人电气一班检修工吴秉忠与值长彭伟联系,要求#4炉#1飞灰空压机69324开关送电,试转电机,值长命令电气主值班员王涛监护,巡检员寇小华进行操作。9:20王涛、寇小华到达二期除灰配电室,此时检修电气一班班长邹建、吴秉忠已在配电室等待,运行电气专工何小兰、检修锅炉二班班长邓市民为了解电机试转情况也来到配电室。在王涛的监护下,巡检员寇小华进行操作。拉开了#4炉#1飞灰空压机693240接地刀闸,检查69324接触器确已断开,检查确认了接触器辅助电源已断开。9:24,在对接触器小车的推进操作过程中,接触器柜内突然发出闷响,并有电弧产生,有弧光和黑烟冲出。除灰6KV 09LGC一、二段母线联络开关6930跳闸,09LGC二段母线失电。
【抢救过程】
事故发生后,6名受伤人员全部跑出二期除灰配电室,何小兰马上打电话通知了值长;正在二期集控楼开调度会的与会人员,听到下面配电室发生异常声响和发现有黑烟冲出,立即中断会议,冲到事故现场,迅速安排车辆将受伤人员送往三军医大西南医院进行救治。
【事故现场】
事故发生后,检修和运行有关人员立即到现场,检查发现#4炉#1飞灰空压机69324接触器处于试验位置;69324接触器小车的电源侧三相触头烧损,负荷侧三相触头完好,三相熔断器均熔断;检查接触器三相对地和相间绝缘均为零。将接触器小车拉出,发现接触器柜上下触头挡板全开,无电弧烧伤痕迹。接触器负荷侧静触头完好,电源侧静触头烧熔(见附图2),柜内有电弧烧熔的金属颗粒。
【事故原因】
1.对接触器小车的检查情况
接触器各相通断检查
相别 | L1 | L2 | L3 | 备注 |
阻值 | 79 KΩ | 105 KΩ | 16 KΩ | 万用表测量 |
小车开关电源侧触头对地绝缘
相别 | L1 | L2 | L3 | 备注 |
绝缘阻值 | 40MΩ | 13MΩ | 30MΩ | 2500V摇表 |
小车开关负荷侧触头对地绝缘
相别 | L1 | L2 | L3 | 备注 |
绝缘阻值 | 40MΩ | 16MΩ | 30MΩ | 2500V摇表 |
(1)A、C相动、静触头部分融化。
(2)C相静触头内弧触头(带驱弧线圈)由于固定铆钉熔化松动(未脱落)。
(3)SF6气室因电弧喷黑。
(4)接触器SF6气室安全隔膜冲破。
(5)取出接触器连接动触头(出线侧)后,用2500V摇表测量接触器母线侧与出线侧接头三相为0 MΩ,测量母线侧与出线侧接头相间绝缘分别为1-2 MΩ。
(6)用2500V摇表测量接触器连接动触头相间绝缘均为0 MΩ。
(7)对接触器小室清洁后用2500V摇表测量接触器母线侧与出线侧接头三相及相间绝缘均为2500 MΩ。
(8)对触器连接动触头清洁后用2500V摇表测量动触头相间绝缘在10 MΩ以上。
2.原因分析
#4炉1#飞灰空压机检修后,在10月12日由机务联系运行进行试转启动,启动后50秒,空气安全门动作, 69324接触器开关A、B两相保险熔断,接触器外观检查无异常。当时怀疑空压机电机回路故障,电气试验班检修工温永涛测试电机绝缘、直流电阻合格;测量电缆绝缘合格。当天69324接触器开关未送电。
10月13日,电气检修一班班长邹建安排检修工孙建检查#1飞灰空压机69324接触器开关并更换A、B两相已熔断的保险。孙建到现场更换了A、B两相保险,检查跳合闸回路正常,辅助接点正常,并向邹建汇报开关无问题。下午邹建向电气主管马鲍兵汇报:开关保险已更换,开关检查没有问题。在16点10分,电气主管马鲍兵再次安排电气试验班(试验负责人黄蓉平)对空压机电机进行2.5倍直流耐压试验,试验结果正常。由于判断为空压机机械过载造成电机过负荷时间过长,使熔断器两相熔断,未测试接触器主回路绝缘及SF6压力(法方设计SF6气体无压力低报警装置)。
实际原因:6KV接触器的绝缘及冷却介质为SF6气体,使用旋转弧切断原理。10月12日,#4炉1#飞灰空压机启动后安全门动作后,接触器跳闸切断过负荷电流,产生截流过电压,由于SF6气体压力低(从事后接触器解体分析), SF6气体绝缘及灭弧功能下降,电弧不能熄灭,造成电弧二次或多次重燃产生复燃过电压,喷黑使接触器相间及对地绝缘击穿,造成相间短路使接触器A、B相保险熔断。
10月14日,由于判断为空压机机械过载造成电机过负荷时间过长,使熔断器两相熔断,电气专业要求锅炉检修人员将电机与空压机对轮脱开,进行电机单转试验。在对接触器小车的推进操作过程中,当小车电源侧触头与母线静触头处于似接非接状态时,由于接触器相间及相对地绝缘击穿造成短路,因为接触器内SF6气体压力极低致使接触器不能灭弧,接触器A、C相动静触头部分烧熔,接触器小室内 SF6气体超压致安全隔膜冲破;小车电源侧触头及对应母线静触头因为拉弧部分融化,产生的弧光和高温气流冲出将小车推至试验位置,将现场人员灼伤。
【暴露问题】
1.法方设计SF6接触器无SF6气体压力低报警功能,气体泄漏后运行中无法发现。
2.电气专业管理有漏洞。对10月12日出现接触器熔断器熔断后,电气专业未引起足够重视,只按照一般缺陷进行检查处理。
3.电气检修人员经验不足。开关熔断器熔断后,判断为空压机过载导致电机过负荷,仅对电机、电缆及开关控制回路进行检查,未检查接触器主回路绝缘电阻及SF6气体压力。
4.电气专业对外围设备重视程度不够,绝缘监督不到位,没有建立全面的技术档案。
5.贯彻规章制度执行存在漏洞,本次机务工作票停电后,电气未单独再办工作票进行检查(规定应办理),造成检查漏项。
6.危险点分析和预控措施不到位。工作人员安全意识及自我防护意识较差,与操作无关的人员进入了现场,结果造成不必要的伤害。
7.除灰运行人员对除灰厂用电系统事故处理能力不足,除灰厂用电故障后恢复时间过长。
【责任分析与处理意见】
11.厂长助理(负责生产管理)廖树荣,对本次事故负领导和管理责任。处罚:500元。
12.厂长叶向东(安全第一责任人),对该次事故负领导责任。处罚:500元。
【防范措施】
1.加强对危险点的分析和预控措施的落实。
2.按照试验规程,年内对全厂SF6接触器、开关进行电气预防性试验及SF6气体压力普查。
3.对加装接触器SF6气体压力低报警功能进行可行性研究。
4.完善6kV开关及接触器的检修维护制度,要求对切断故障电流的开关必须进行开关断口、相间及对地绝缘测量,并测量SF6气体压力。
5.完善检修质量文件包及检修记录卡,做好开关检修设备台帐。
6.加强检修及运行人员的技术培训,增强检修及运行人员故障分析及处理能力。
7.提高检修及运行人员安全意识,增强职工自我保护能力,停送电操作时无关人员不能在现场逗留。运行人员在停送电操作时按规定戴好绝缘手套,增配个人防护面罩。
8.加强绝缘监督,完善绝缘监督档案,定期测试。