2006年4月17日，某供电公司分公司在6kV线路故障巡线中，在无人监护情况下登杆，误碰带电导线造成触电死亡事故。
一、事故简要经过
2006年4月17日22时36分，某供电公司接到客户的报修电话。薛x x与配电班成员贾X X(3个月前由汽车驾驶员岗位转岗至配电线路岗位)和陈x前去抢修，23时12分到达西滩变614七里沙河线主线5号杆柱上油断路器下。薛X X、贾X X同时检查柱上油断路器在分闸位置，试送开关未成功。试送时薛X X发现6号杆两侧导线摆动较大，薛X X、贾X X和陈X来到6号杆处，薛x x安排贾x X登杆检查6号杆绝缘子有无击穿破裂情况，自己去检查7号杆，检查完7号杆回到6号杆时，贾X X已登杆到距地面约8m处正在系安全带。贾X x系
好安全带后，借助手电光，对绝缘子进行检查，在检查C相针式绝缘子时右手触及C相导线，发生触电，并被安全带悬挂在电杆上。登杆急救人员靠近贾X X时发现自己随身携带的感应报警手表报警。经用绝缘棒顶端绑扎铁丝在6号杆验电，发现A、C相分别对地短接时有放电现象。经联系调度，断开主线5-41号杆之间所有配电变压器高压断路器后，验明确无电压。约在18日0时20分左右才将伤者救下，经抢救无效死亡。<经查，614七里沙河线线路因故障断线，断脱的导线掉落到同杆架设的220V路灯线上，造成故障线路带电。)
    二、发生事故的主要原因
    1．在查找线路故障过程中，工作负责人薛x x违反《安规》4．1．3“事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，亦应认为线路随时有恢复送电的可能”的规定，安排巡线人员贾X X登杆检查绝缘子。贾X x在登杆检查时没有保持与导线的安全距离，触及未经验电、装设接地线的导线，造成触电。
    2．工作负责人薛X x(现场监护人)责任心不强，事故巡线中工作安排不当，在未采取相应安全措施的情况下，违章指挥贾X X登杆检查绝缘子。
    三、暴露出的问题
    1．作业现场违章指挥，现场安全把关人员失职。安全规章制度执行力差。
    2．故障判断能力不强。试送分路断路器时不成功，表明线路存在永久性短路故障，当时并非雷雨天气，不同相绝缘子同时出现故障的几率极小；一般应在全线巡视未发现故障点后，再安排登杆检查。
    3．现场作业人员风险辨识及自保能力差，对从事配电线路工作的人员技能及安全教育培训不到位。作业人员违反安规中事故状态下巡视线路的规定，．在无任何安全措施，未验电情况下，作业人员盲目蛮干。
    4．发生触电事故后，处置不当，延误抢救时机。发生触电后，未与调度联系立即断开有可能送电到触电点的线路，而是采取逐一断开5-41号杆之间配电变压器跌落式熔断器的做法，使触电者未能得到及时救护。
    四、此类作业一般安全工作要求
    1．故障巡线前，巡线负责人应向巡线人员交代安全注意事项。巡线过程中必须始终认为线路带电，并随时有恢复送电的可能。巡线人员着装应符合规定，所携带的安全工器具和照明工具应满足工作要求。
    2．试送分段(分支)断路器前，需经调度同意，并通知所有参加巡线的人员。
    3．巡线时应始终认为线路带电，夜间严禁单人巡线。对需要登杆检查疑似故障点时，必须保证安全距离，并有专人监护。
    4．根据发生故障时的气象情况及故障表征，出现永久性故障时，应全面巡视，尽最大可能找准故障点。巡线人员发现故障点后，应及时向调度和工作负责人汇报。
5．不论故障轻重、抢修难易、工作量大小，在未得到许可工作命令，工作地段未采取安全措施前，巡线人员不得擅自将工作任务由巡线转为检修。进行抢修作业，应使用事故应急抢修单，在得到工作许可后才能进行，并做好相应的安全措施。
以上2起事故均是在故障巡线中，现场负责人员违反《安规》中关于事故状态下巡视线路的相关规定，在线路未转入检修状态、未采取安全措施的情况下，擅自进行测试或检修工作，而发生的触电事故。
由于故障巡线时，线路的开关一般在断开位置，极易误导参加线路巡线的人员，在巡线人员头脑中形成“线路故障”——“线路已无电” 印象。其实，在线路故障情况下，导线有可能因断脱而搭在下方带电的设备及线路上，致使线路带电；也可能有倒送电源或开关(熔断器)虚断开，造成线路带电。因此，在组织故障巡线时，必须按照规程规定，始终认为线路带电。如果需要进行检修(测试)等工作，必须将线路转为检修状态，并履行许可手续，采取停电、验电、装设接地线等保证安全的技术措施后，方可进行。