【事件经过】
2006年6号机9月份小修时分两次补入了抗燃油，第一次是9月10日，补了约两桶油，化学进行了混油试验；9月15日起机后，发现有漏点，油位下降，进行了第二次补油，约半桶（6号机抗燃油油箱约7桶多油），此次既未进行混油试验，又未进行油质分析试验；9月16日取样时发现油质混浊。2006年9月19日，送6号机抗燃油油样到电科院进行油质分析，所送油样外观混浊，明显分为上下两层，上层为淡黄色透明液体，下层为黄色混浊液体。
【事故原因】
对6号机抗燃油进行了油质分析，结果见表1。其中运动粘度、密度、矿物油含量都超过《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》中的异常极限值（如表2），开口闪点与上次结果相比有明显降低，故认为此6号机抗燃油中混入了32号汽轮机油。
表1    检测结果
项目 化验结果
外观 透明 混浊、分层
密度 (20℃)  g/cm3 / 1.1196
运动粘度 (40℃) mm2/s / 上层33.7 下层36.3
凝点 ℃ / －22
开口闪点 ℃ 280 246
酸值  mgKOH/g 0.13 0.081
水分 % 0.054 上层0.051 下层0.092
体积电阻率(20℃)，Ω•cm 6.7×109 6.86×109
矿物油含量%（m/m） / >6
表2    运行中抗燃油油质异常值
项     目 异常极限值
外观 混浊
密度 (20℃)  g/cm3 <1.13
运动粘度 (40℃) mm2/s 与新油值差±20%
矿物油含量%（m/m） >4
开口闪点 ℃ <240
酸值  mgKOH/g >0.2
水分 % >0.1
体积电阻率(20℃)    Ω•cm <5×109
抗燃油中混入汽轮机油后，系统继续运行将对机组造成严重危害：对系统伺服阀造成磨损和卡涩，油泄漏后（因闪点降低）会造成火灾。电厂尽快进行换油处理。
【防范措施】
（一）新油验收
1 抗燃油以桶装形式交货，取样按GB7597方法进行；
2 检验油样应是从每个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性；
3 发现有污染物存在，则应逐桶取样，并应逐桶核对牌号标志，在过滤时应对每桶油进行外观检查；
4 所取样品均应保留一份，准确标记，以备复查。
（二）运行中系统需要补加抗燃油时，运行人员应将运行油和新油送至化学试验班进行试验，化学人员应分别对运行油和新油进行油质分析及混油试验，合格后方可补入系统。抗燃油和矿物油有本质的区别，严禁混合使用。
（三）每次检修后、启动前均应做油质全分析，包括外观、密度、运动粘度、开口闪点、酸值、水分、体积电阻率等，启动24h后必须测定颗粒污染度。
（四）对库存抗燃油，应认真做好油品入库、储存、发放工作，防止油的错用、混用及油质劣化。
1 所购抗燃油，必须经验收合格后方可入库；
2 存油应分类、分牌号存放，油桶标记必须清楚；
3 应存放在清洁、阴凉和干燥的库房，并通风良好。
（五）建立健全技术管理档案
1 设备卡
设备卡包括机组编号、容量、调速系统装置、油压、油量、设备投运日等。
2 设备检修台帐
设备检修台帐包括油箱、冷油器、高中压调节阀和主汽门油动机、自动关闭器、油管路等部件的检查结果、处理措施、检修日期、补加油量以及累计运行小时数等。
3 抗燃油质量台帐包括新油、补充油、运行油的检验报告。