在安徽淮北百里矿区，一座座煤矿如一颗颗璀璨的明珠，镶嵌在铁道线串起的项链上，铁道线承载着矿区晶莹乌亮的硕果走向四面八方。为保证铁道线的安全运行状态，一代代铁运处工务人付出了艰辛的劳动和辛勤的汗水，将青春与热血，将一丝不苟的工作作风，将脚踏实地的拼搏精神，都挥洒在每一根钢轨上和每一根轨枕上。

铁运处工务段实行着半军事化的管理模式，落实着精准维修的工作思路，在众多的工务职工中，巡道工占有一席之地，他们用“鹰眼”般的睿智巡查着每一节钢轨，用“兔子腿”般的耐力跑遍了每一段线路，每一个隐患的发现与整治，都是对列车能安全运行作出的保证。因为他们都是单兵作业，职工们称他们为护路使者。

仲齐才：以路为家的守望

提起仲齐才这个名字，并没有多少人知道，但提起江苏人在安徽，大家就知道这个乡音未改的巡道工了。他是芦岭养路区的巡道工，中等个头，长得白白净净的，给人的第一印象就是个老实人，开了口才会知道他是江苏宿迁人，从1993年子承父业接过父亲的衣钵有20多年，口音一直没有变，就像他对工作一样，始终如一。

他一个人住在芦岭矿东头原来的扳道房里，一张床、一个电视机、加上一套做饭的家伙事，就是他全部的家当，由于离家远，这里就成了他第二个家。

巡道工作是个良心活，因为单独作业，干多干少，干好干孬都是凭良心和责任心。但在2002年，他接过巡道包和巡道的黄、绿信号旗后，工长安排的工作他干完了，没有安排的他也在干。“闲着也是闲着，多干点又累不着。”芦岭东头牵出线有一处无人看守道口，用于每天矿方矸石运输，运输车辆常常将矸石掉落在轮缘槽和道口上，每天上班前、下班后，他都会到那里看看道口板是否松动跳跃，清理一下道口散落的矸石。

在巡道过程中，他始终秉承着“拧紧每颗螺丝，打紧每颗道钉”的工作态度。由于煤矿开采，线路塌陷量每日都在变化，轨缝变化量大，断接头螺栓成了家成便饭，他根据每天的线路变化情况，对巡道区段分出侧重点，到达重点巡查部位时，他就会放慢脚步，对底脚螺帽一个个看，对钢轨一节节的查，对钢轨接头一个个的仔细检查，对有变化的接头，他就会马上对接头螺栓进行加力紧固。去年12月份，当他巡道到芦岭矿内302号与304号两组道岔之间时，发现道岔间钢轨异样，他一点点的检查，发现在302号道岔后与短轨接头部位，钢轨侧面有锈痕出现，凭借多年的巡道经验，他断定此部位钢轨有断裂迹象。于是他将接头螺栓和夹板缷下进行查看，断裂的钢轨头部证实了他的判断，随后他立即通知了工长对此短轨进行了及时更换。

仲齐才，一名普通的巡道工，用不歇的韧劲守护着5公里的铁道线。

封海生：用脚步丈量安全

杨庄站场内，人们常看到一个身体敦实，穿着黄马甲、背着巡道包、踯躅前行的人，在旁人眼中，他似乎在寻找着什么，又像在维修什么，走走停停。他是站内养路区的巡道工封海生。

从干巡道工至今，杨庄半个站场至2号桥至石选北道口约8公里线路成了他巡查的战场，这也成了他独自品味人生的舞台。

杨庄站的站场的特点是咽喉要道，道岔多，通车量大，虽然是曾经改造过标准化站场，但经过多年的风雨冲刷，道床翻浆冒泥地段增多了，道岔里失效的轨枕也增加了不少，每天经过岔群区段时，他都会慢下脚步，踩着一根根轨枕，侧身查看每一个底脚螺帽和每一个钢轨接头，用大扳手对道岔重要部位螺丝加力紧固。一次，当他踏在一根岔枕上时，脚下一沉，他的第一反应就是有问题。经过仔细检查后发现这根岔枕存在腐朽不持钉，且是空吊板。他立即将此事汇报给领工区，并提出要立即更换的建议。当他从二号桥巡线回来时，几名养路区的职工正在更换失效的岔枕。

从一号桥至二号桥区间靠近当地居民区，常常出现周边居民在线路两旁路基上开荒种地现象，对线路路基安全造成了隐患。每次巡道到这里，他都会尽量制止劳作的居民不要在铁路边开荒种地，不光是人员不安全，还对线路路基造成了破坏，影响了列车的安全运行。说多了，居民表面上敷衍着，背后却依然我行我素，甚至还用骂人来对抗。他好言相劝，并将此事多次向领工区进行了汇报。去年8、9月份，为促进淮北市文明城市创建，铁运处下大力气对线路周边开荒种地行为进行了整治，还铁道线一个洁净的运行环境。

每天巡道回来，他都会认真地记录当天的巡道情况，哪里有安全隐患，更换了几颗螺帽，打紧了几个防爬器销子，线路周边有什么情况，他都一一记录在案，他不光把这作为一项工作，更是向人们展示了一个人在舞台上的精彩演出。

路博：践行安全的责任

朱庄养路区所辖线路6公里，从双龙公司料场出口到三号桥南侧，包含两个站场，14组道岔，三个有人看守的大道口和一座桥梁。途径一个村庄。由于处于老矿区，线路状况复杂多变。虽然是这种情况，但对朱庄养路区的巡道工路博来说，责任无条件落实，隐患就无处藏身，安全就会无处不在。

2010年，他服从上级安排，干起了巡道工，对他来说此段线路状况是轻车熟路，说是这样说，但他还是不敢马虎大意，因为此段线路是北部几个矿原煤运输的主要通道，出现任何一点问题都不行。每天的巡回线路是固定的，早晨他在朝霞的陪伴下从朱庄站向南巡起。用他的话说，向南去线路较长，空气好，适合锻炼，下午他又在火辣辣的太阳下巡双龙公司铁路站场线路。

从他开始巡道至今，更换的断接头夹板、断螺栓，增补的螺帽、防爬器销子等不计其数，钢轨接头病害也发现并整治了不少。

一次，他巡道至郑岗无人看守道口南侧约有三节铁的地方，他习惯性的用道钉锤轻敲了一下接头夹板处，一种异样的声音传了出来，他马上意识到接头处有问题，他仔细检查了接头夹板，接头夹板是好的，他俯下身子仔细观察，钢轨上一个细线般的锈痕映入他的眼帘。“坏了，钢轨有问题。”他立即用扳手卸下接头螺栓，拆开一边接头夹板，看到在第二个螺栓孔处锈痕从上到下。他一边打电话向领工区汇报，一边在钢轨伤损地段做好标记，并暂时将夹板上紧加力，以便做进一步的处理。

钢轨接头是铁道线的薄弱部位，特别是43型和50型异型接头部位，如果轨枕底部处理不当，极易出现断夹板现象。朱庄10#道岔后就有个异型接头，每次巡道走到那里，他都会仔细看看接头情况，每次更换掉断裂的异型夹板后，他都在想：怎么能让这个接头不再出现夹板断裂现象呢？有一次，列车经过时，他站在旁边看着一节节车厢通过后，每次车轮轧在接头时，前后的轨枕跳跃的比较厉害，且存在落差，他想如果对接头部位的轨枕加强捣固，是不是就解决问题了呢。第二天巡道时，他多拿了一个手镐，在这个接头部位，按照打镐标准进行了加强捣固。从那以后，这个接头很少再出现接头夹板断裂现象。

在他的思想中，只要用心每一天，干好每件事，实实在在的完成每天的任务，就会离安全越来越近。